O Pit Stop desta semana fala bastante sobre o que aconteceu, as 24 Horas de Le Mans, e sobre o que vai acontecer, o GP da Inglaterra.
A polêmica sobre o veredicto do caso Mercedes-Pirelli deve tumultuar as coisas no paddock da oitava etapa do Mundial.
Lá vai…
Começou neste domingo, com as 6 Horas de Silverstone, a segunda edição do WEC (World Endurance Championship), o Mundial de Endurance.
Com bom desempenho dos brasileiros.
Na categoria principal, a LMP1, a vitória ficou com o Audi e-tron quattro do trio Kristensen-Duval-McNish. O outro Audi, de Lotterer-Tréluyer-Fassler, ficou em segundo, seguido pelo Toyota de Davidson-Buemi-Sarrazin.
O Audi vencedor da primeira etapa do WEC (Divulgação)
Uma virada, já que o domínio nos treinos havia sido da marca japonesa.
Pizzonia foi o grande nome da sua equipe na vitória na classe seguinte, a LMP2. O amazonense dividiu um protótipo Oreca 03-Nissan com o tailandês Graves e o jersiano Walker.
Na LMGTE Pro, Bruno Senna venceu com um lindíssimo Aston Martin, ao lado do alemão Mücke e do inglês Turner.
Rees ficou em segundo na LMGTE Am, com o único Corvette da pista, dividido com os franceses Bornhauser e Canal.
Mas o ponto que eu quero destacar é a felicidade de Bruno.
Deem uma olhada neste vídeo e me digam se não é outro piloto em comparação com aquele cara acabrunhado dos últimos tempos de F-1…
A F-1 é o máximo que um piloto pode querer? É.
A vida acaba se não dá certo? Não.
Bruno, como muitos outros já fizeram, está descobrindo isso agora.
Na era pré-marmelada, talvez fosse mais fácil acreditar no comunicado da equipe à imprensa, argumentando “interesse mútuo” e “decisão lógica”.
Hoje, é prudente acreditar que a explicação esteja 16 pontos atrás na tabela.
Vettel, terceiro colocado, é desde sempre o queridinho da equipe, o garoto talhado para a glória, uma ótima plataforma de marketing.
Para a Red Bull, é melhor ter um Webber sob controle do que um Webber já comprometido com outro time.
Bonito não é. Mas é assim que as coisas funcionam.
A coluna de hoje fala sobre a vitória de Webber em Silverstone e a renovação de contrato, dois dias depois. E lembra que, após a marmelada de 2002, não temos mais o direito à ingenuidade.
A íntegra está aqui, para assinantes da Folha e do UOL. Na Folha Digital e na Folha de papel, você encontra a coluna na pág. D
O Pit Stop desta semana fala bastante sobre Webber. Ainda acho que Vettel recupera terreno, mas o australiano é, até agora, a surpresa da temporada.
O programa também fala de Indy, MotoGP, Stock Car… E, no quadro Naftalina, uma homenagem ao mexicano Pedro Rodriguez.
Lá vai…
A expressão de Vettel não deixa dúvidas. Acho que a disputa interna na Red Bull será das grandes histórias da segunda metade da temporada…
Vettel e Webber no pódio de Silverstone (Dimitar Dilkoff/France Presse)
“Nada mal para um segundo piloto.” A célebre frase de Webber após a vitória em Silverstone, dois anos atrás, encaixa perfeitamente na situação atual. O australiano está na luta pelo campeonato não apenas por suas duas vitórias mas também por sua regularidade. Depois de Alonso, é o piloto que pontuou em mais GPs até agora. Só não marcou pontos na Espanha. Sim, Vettel está em terceiro, não pode ser descartado, mas não vem mostrando o mesmo brilho de temporadas passadas. Estou curioso para acompanhar o comportamento da Red Bull nas próximas provas caso essa distância aumente;
“Há muitas especulações sobre a Ferrari, e não podemos controlar o que outras pessoas dizem. Mas Mark quer continuar na equipe no ano que vem e vamos conversar sobre isso nas próximas semanas”, disse Horner. Até pela falta de opções na Toro Rosso, acho que o veterano renova;
Quando corria na World Series, Maldonado correu risco de banimento por suas atitudes na pista. Na GP2, também vivia se metendo em lambanças. Ontem, após ter feito o que fez com Pérez, o venezuelano declarou que não vai mudar seu estilo. Tem a ver, claro, com as punições brandas da FIA. Deixar para julgá-lo após a prova foi um erro. A punição dada foi outro equívoco: € 10 mil e um puxão de orelha. Bandeira preta existe para quê?;
Aliás, vale uma comparação com Bruno. Com os dois pontos em Silverstone, o brasileiro chegou a 18. São 11 a menos que o companheiro. Uma questão importante é que Bruno pontuou em 5 dos 9 GPs até agora. Maldonado, em apenas dois. E 25 de seus 29 pontos são pela vitória em Barcelona. Minha aposta é que Bruno termina o ano à frente do companheiro. E meu diagnóstico é que é injusto dizer que ele está fazendo um mau campeonato;
Massa fez ontem sua melhor prova em muito tempo. Não chegou ao pódio porque a Red Bull foi mais esperta na estratégia e porque Vettel acelerou muito antes daquele primeiro pit. Mas seu campeonato continua bastante ruim;
Comendo pelas beiradas, Raikkonen já é o quinto no campeonato. Taí um pilotaço;
Começa a pintar um cheirinho de crise pelos lados de Woking. Descontente com o desempenho em Silverstone, Hamilton saiu atirando: “Ainda estamos na briga, mas vai ser difícil continuar assim. Não são apenas Ferrari e Red Bull que estão à nossa frente. Um monte de carros está.” Questionado por um repórter se o carro era “defeituoso”, respondeu: “Eu não estou usando essa palavra, mas vou deixar que você a use”;
Na GP2, parabéns para Razia. Prova a prova, o baiano vem consolidando sua condição de grande piloto da categoria nesta temporada. Mais do que o título, o importante ali é que Ecclestone é dono da bagaça e, até para valorizar seu produto, faz questão de ver o campeão correndo na F-1 no ano seguinte. Para registro: após algumas provas ruins, Nasr se recuperou na Inglaterra e vem fazendo um campeonato ok para um piloto estreante;
MotoGP: Stoner não deve ter dormido nesta noite;
Indy: Power vai conseguir a façanha de perder outro campeonato. Vencedor em Toronto, Hunter-Reay merece a liderança.
Em Silverstone, uma vitória estratégica de Webber.
Alonso, seu grande adversário na prova, apostou em largar com pneus duros e deixar os macios para o último trecho. O australiano fez justamente o oposto, e tinha pneus melhores nas últimas voltas.
Ganhou.
Sua segunda vitória na temporada, a nona da carreira.
Vettel completou o pódio.
A largada aconteceu com pista seca e Alonso, o pole, de pneus duros, confiando em chuva ao longo da prova. Atrás dele, a grande maioria estava com pneus macios, esperando um GP sem água.
Alonso largou dando uma cortada agressiva em Webber e garantindo a dianteira na primeira curva. O australiano e Schumacher mantiveram suas posições. Massa superou Vettel e pulou para quarto. Bruno também fez uma bela largada, saindo de 13º para nono.
Ao fim da primeira volta, o top 10 tinha Alonso, Webber, Schumacher, Massa, Vettel, Maldonado, Raikkonen, Hamilton, Bruno e Pérez.
Começou, então, uma briga boa: Massa tentando atacar Schumacher, mas precisando se defender de Vettel.
Ficou assim por gerações e gerações, até que Vettel entrou nos boxes, na décima volta, abrindo os pits. Instantes depois, sem o bicampeão no cangote, Massa enfim passou Schumacher, numa belíssima manobra.
Alheio a tudo isso, Alonso abria vantagem, mesmo com pneus teoricamente mais lentos que os da concorrência. Na 12ª volta, tinha 4s4 sobre Webber.
Um pouco mais atrás, Maldonado fez lambança com Pérez. O mexicano tentava a ultrapassagem, o venezuelano não tirou o pé na curva, escorregou… Bateram.
Pior para Pérez, que saiu chutando tudo o que via pela frente, irritadíssimo, e, nas entrevistas, chamou o adversário de “estúpido”.
Maldonado, o culpado, continou na corrida _ e a FIA, inexplicavelmente, deixou o veredicto para depois da prova. Ê, la-iá…
Na 13ª volta, Schumacher parou. Na 14ª, Massa e Raikkonen. Webber parou na seguinte. Alonso entrou na 15ª.
Hamilton, que ainda não havia parado, ocupou a liderança provisória. O que valeu um belo duelo com Alonso na 19ª volta: após algumas ameaças, o espanhol ultrapassou, levou o xis, mas não aliviou e deu o troco de novo. Aplausos.
O inglês só entrou na 22ª volta, fechando a janela de pits entre os pilotos de ponta _e quem se saiu melhor nisso tudo foi Vettel, que ganhou as posições de Massa e de Schumacher e pulou para terceiro.
Na 23ª volta, o top 10 tinha Alonso, Webber, Vettel, Massa, Schumacher, Raikkonen, Hamilton, Grosjean, Kobayashi e Hulkenberg. Bruno estava à margem dos pontos, em 11º.
Na 28ª, Hamilton, que era o único lá na frente com pneus macios, parou de novo. Colocou os duros, para ir até o final. Três voltas depois, Vettel entrou. Na 32ª, Webber. Raikkonen e Schumacher entraram na 35ª. Massa foi para os boxes na 36ª e voltou atrás do alemão da Red Bull.
Na 37ª, Alonso tinha 21s1 sobre Webber e entrou nos boxes. Seria suficiente para manter a ponta?
Sim, foi. O espanhol acelerou muito na volta anterior à parada e conseguiu voltar à frente do australiano.
O top 10, ao final da segunda janela de pits, Alonso, Webber, Vettel, Massa, Raikkonen, Grosjean, Hamilton, Schumacher, Hulkenberg e Bruno.
Pelo rádio, a Red Bull dizia para Webber, de pneus duros, que sua chance seria esperar o desgate dos compostos macios de Alonso nas voltas finais. E foi o que aconteceu.
A dez voltas do fim, Webber começou a virar mais rápido que o espanhol. E a diferença foi desaparecendo.
Na 44ª, era de 1s3. Na 45ª, 0s5.
Na 48ª, não deu mais pra Alonso. Webber embutiu e passou, por fora. Venceu ali o GP.
Na linha de chegada, o australiano tinha 3s sobre Alonso. Vettel passou 1s7 atrás do espanhol.
Massa foi o quarto. Completando a zona de pontos, Raikkonen, Grosjean, Schumacher, Hamilton, Bruno e Button.
(Algum alívio para os brasileiros, enfim…)
A segunda vitória de Webber traz consequências para a tabela. Porque ele reduziu de 20 para 13 pontos sua desvantagem em relação a Alonso, ainda o líder: 129 a 116. E aumentou sua folga para o terceiro. Chegou a Silverstone com três pontos em relação a Hamilton. Deixa a Inglaterra com 16 sobre Vettel.
No Mundial de Construtores, a Red Bull tem 216 pontos, contra 152 da Ferrari. A Lotus tem 144 e a McLaren despencou de segunda para quarta, com 142.
Webber na luta pelo título? Por que não?
Chegando à metade da temporada, ele já tem argumentos para cobrar mais atenção da Red Bull. Seria justo.
Faltam pouco mais de 50 minutos para a largada. Não chove em Silverstone, mas já caiu água por lá hoje e a chuva pode voltar a qualquer momento.
Acho que dá Alonso, seguido por Schumacher e Vettel.
E você?
A F-1 de hoje tem tecnologia avançadíssima, tem regras complicadas, tem politicagem, tem frescuras cada vez mais irritantes.
Mas Alonso mostrou neste sábado que dois elementos lá da pré-história da categoria ainda fazem a diferença: braço bom e pé pesado.
Ainda bem.
Foi assim: últimos instantes do Q3 em Silverstone, chuva apertando e ele tinha feito as duas primeiras parciais piores do que Webber. Tudo perdido? Não para Alonso.
Com muita, mas muita habilidade, o espanhol tirou 3 décimos de segunda no último trecho da pista e cravou a pole position.
É a 21ª pole da sua carreira, encerrando um jejum que vinha desde Cingapura-2010.
Merece aplausos.
Um alento para um sábado que viu tanto mimimi.
Na manhã inglesa, na terceira sessão de treinos livres, a água deu uma trégua. Com pista seca, deu Alonso, 1min32s167. Button ficou a 0s153, seguido por Grosjean, Vettel, Raikkonen, Hamilton, Maldonado, Pérez… Bruno foi o 11º. Massa, o 16º.
Foi quase inútil. Porque o treino classificatório começou daquele jeito: chuva em alguns pontos de Silverstone, mas asfalto seco em outros. Resultado: todo mundo saiu com pneus intermediários.
A surpresa do Q1 foi Button, que não conseguiu avançar. Até vinha numa volta boa na última tentativa, mas foi atrapalhado por uma bandeira amarela _Glock estava atravessado em plena reta. Ficou fora.
Além dele, dançaram Petrov, Kovalainen, Glock, De la Rosa, Karthikeyan e Pic.
Lá na frente, deu Vettel, com 1min46s279, 0s055 melhor que Hulkenberg. Maldonado foi o terceiro, seguido por Pérez, Alonso, Schumacher, Kobayashi, Grosjean, Bruno e Ricciardo. Massa passou em 13º.
No intervalo entre o Q1 e o Q2, começou a chover forte.
Quase todo mundo foi à pista com pneus de chuva. A exceções foram Ferrari e Williams, que acharam que dava para encarar com intermediários. Tempo jogado no lixo. Foi só sairem à pista para voltarem logo depois pros boxes e desfazerem a besteira.
A chuva apertava, apertava, apertava… E veio bandeira vermelha. Treino interrompido.
A paralisação durou 92 minutos. Um exagero.
No momento da bandeira vermelha eu já achei errado. Mas ok, até aceito o argumento de que a drenagem não estava dando conta em alguns pontos da pista.
Agora… Parar tudo por mais de uma hora e meia por conta de uma chuva que não era um temporal… Os carros são feitos de açúcar? As avós dos pilotos estavam trabalhando de comissárias? A Palmirinha assumiu o lugar do Bernie?
Ah, saudades da F-1 sem mimimi. (Vou dar um gás na seção na próxima semana.)
O treino só foi reiniciado às 15h07 locais, 11h07 de Brasília, faltando pouco mais de 6 minutos para o final do Q2.
Fila na saída do pit lane, todos pra pista, uma disputa acirradíssima… E Hamilton levou a melhor: 1min54s897. Hulkenberg ficou em segundo, a 0s659. Depois vieram Schumacher, Webber, Grosjean, Massa, Raikkonen, Maldonado, Alonso e Vettel.
Os cortados, Di Resta, Kobayashi, Rosberg, Ricciardo, Bruno, Vergne e Pérez.
“Estava tranquilamente passando, mas veio uma bandeira amarela na última volta. Não dei sorte, vamos ver amanhã”, disse o brasileiro da Williams à TV Globo.
Veio então, enfim, o Q3, a definição da pole.
Na primeira sequência de voltas, Alonso se impôs com 1min53s699. Massa então derrubou para 1min53s549. O espanhol respondeu com 1min52s544. Webber fez 1min51s793.
Aí foi a hora do show: Alonso mandou 1min51s746, desbancando o australiano por 0s047.
Na segunda fila saem Schumacher e Vettel. Massa e Raikkonen compõem a terceira fila. Depois, Maldonado e Hamilton.
Daí para trás, algumas revisões por conta de punições em Valência e trocas de caixas de câmbio. Grosjean é o nono, seguido por Di Resta. E Bruno larga em 13º.
Favorito para a corrida? Vou ter que mudar meu pitaco de ontem. Depois do que fez hoje, Alonso parece inalcançável, faça chuva ou faça sol.
Os trabalhos em Silverstone começaram de forma tipicamente inglesa, como deve ser por todo o final de semana.
No molhado.
Hamilton, nesta sexta, em Silverstone (Ben Stansall/France Presse)
Amanhã, sábado, as chances de chuva são de 80%. No domingo, 40%. Parece pouco? Bom, para hoje, a previsão era de 30%. E choveu bem…
Pela manhã, com pista encharcada, deu Grosjean. Ele assumiu a ponta da folha de tempos pouco antes da metade da sessão e não foi superado por ninguém.
A quilometragem foi das mais baixas. O piloto que mais voltas completou foi Kobayashi: 19.
O tempo do francês, 1min56s552 _para efeito de comparação, o melhor tempo no primeiro treino do ano passado, em Silverstone, foi 1min46s603, de Webber.
Ricciardo ficou em segundo, a 0s275, seguido por Hamilton, Pérez, Massa, Webber, Kobayashi, Schumacher. Bruno não testou: foi novamente substituído por Bottas, que ficou em 13º, duas posições à frente de Maldonado.
Na segunda sessão, em cenário idêntico, deu Hamilton: 1min56s345. E, para mim, pintou o favorito.
O inglês é muito bom de chuva. Foi nessa condição que venceu lá mesmo em Silverstone, em 2008, naquele que considera o maior triunfo da carreira.
(E aquela foi mesmo uma pilotagem heróica, com mais de 1 minuto de vantagem para o segundo colocado, Heidfeld.)
Mas voltando a 2012: Kobayashi foi o que mais andou _16 voltas_ e ficou em segundo, a 0s129. Depois vieram Schumacher, Rosberg, Pérez, Button, Kovalainen, Raikkonen, Hulkenberg e Alonso. Massa foi o 15º. Bruno ficou em 17º e terminou o treino com uma batida, após aquaplanar na Becketts.
Hamilton, que vinha com discursos confiantes nesta semana, tem motivos de sobra para sorrir. E os torcedores certamente não se importarão se vier mais água pela frente no final de semana.
Eles são ingleses, afinal.
