Era pra ser uma entrevista coletiva sobre a demonstração de amanhã, no Rio.

Massa, na entrevista deste sábado, no Rio (Miguel Costa Jr.)

Mas Massa acabou falando muito mais sobre a situação do automobilismo brasileiro.

Há, afinal, duas barbeiragens saltando aos olhos. 

A primeira, o fato de haver apenas um representante do país na abertura da temporada da F-1, o que não ocorria desde 1978 _quando ele ainda não havia nascido. A segunda, o fato de a exibição acontecer numa cidade que sepultou seu autódromo no final do ano passado.

“Vai ser estranho, vou me sentir mais sozinho. Não vai ter aquela brincadeira antes da corrida, nas reuniões… Os brasileiros sempre foram muito grudados. Anos atrás, havia brasileiros correndo em tudo quanto era categoria na Europa. Hoje não há mais”, disse.

“Eu tentei ajudar. Tirei dinheiro do meu próprio bolso. Era algo que eu não precisava fazer, porque eu já estava na F-1. Mas quis ajudar e não consegui. A CBA [Confederação Brasileira de Automobilismo] tem muito a fazer, precisava criar oportunidades para ajudar o automobilismo, como acontece na Alemanha, na Inglaterra, na França… Mas, para isso, precisa mudar a mentalidade.” 

É, ainda, curioso (e triste) que o único brasileiro na F-1 nunca tenha acelerado um carro da categoria em Jacarepaguá.

“Espero que este evento sirva para perceberem que destruir Jacarepaguá foi uma besteira.”

Já critiquei Massa várias vezes aqui no blog por conta do seu desempenho nas pistas. Assim como, quando ele foi bem, elogiei.

Mas é algo cada vez mais forte: com ou sem o microfone na mão, ele faz valer a condição de piloto na F-1 e tenta mudar as coisas.

Se vai conseguir, difícil dizer. Mas ele tenta. E já é mais, muito mais, do que a grande maioria de seus antecessores.

(Mais sobre a coletiva, aqui.)

Algumas informações para quem pretende acompanhar a demonstração de Massa com a Ferrari, neste domingo, no Aterro do Flamengo:

– O evento começa às 9h30 e contará com exibições de outros atletas patrocinados pela marca de energético TNT: o piloto Gilmar “Joaninha” Flores, do motocross estilo livre, e o paraquedista Luigi Cani;

– Joaninha vai fazer um show com outros pilotos de sua equipe, a J99, em duas rampas de salto. Cani, claro, vai saltar de um avião; 

– A largada será diante do Monumento aos Pracinhas, sentido Botafogo. A pista usada será aquela adjacente aos jardins do Aterro (que normalmente opera no sentido centro). O público ficará no meio-fio e na outra pista. São esperadas 100 mil pessoas;

– Tudo depende das condições climáticas, claro. Mas, em princípio, a exibição de Massa está programada para começar às 11h;

– A organização recomenda que público utilize o transporte público para o deslocamento, pois não haverá estacionamento específico para o evento no local. Para quem ainda não viu, o mapa do circuito está quatro posts abaixo.

Os cariocas fãs de F-1 poderão matar (um pouco) a saudade daquele ronco de motor. 

O Grupo Petrópolis, que patrocina a Ferrari com seu energético, TNT,  vai promover uma exibição no dia 10 de março.

O carro, a Ferrari de 2010, terceira colocada naquele Mundial de Construtores. O palco será um circuito de 2,8 km montado no Aterro do Flamengo. Os “boxes” e o “paddock” serão no Monumento aos Pracinhas. 

Ao volante, Massa, que sairá do Rio direto para Melbourne.

Um programa bacana, mesmo para aqueles que adoram uma praia.

Massa renovou com a Ferrari, como já imaginávamos, mas como apenas o colega e amigo Lito Cavalcanti cravou, na última sexta, no Sportv. Até a data do anúncio ele acertou: hoje.

O comunicado da equipe é dos mais sucintos que já vi: duas frases. Informa  que é um contrato por apenas uma temporada, vencendo no final de 2013, e que ele será companheiro de Alonso. (Ah, vá…)

Imagino que Massa tenha suas razões para renovar. Mas não imagino quais sejam além de um bom salário e de pilotar para a mais mítica escuderia do automobilismo.

Porque, do ponto de vista esportivo, da competitividade, não há.

Não vejo motivos para acreditar que o Massa de 2013, dividindo equipe com Alonso, será diferente do Massa que dividiu equipe com Alonso em 2010, 2011 e 2012.

Em suma, parece-me sinal de pouca ambição.

Já escrevi aqui, algumas vezes, que uma mudança de ares seria uma boa para ele. Mesmo que para uma equipe menor. Às vezes, é preciso dar um passo atrás para tomar impulso e dar um salto à frente.

Ele preferiu ficar na mesma.