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Fábio Seixas

Automobilismo e pitacos sobre tudo o mais

Perfil Fábio Seixas, 38, é jornalista com mestrado em Administração Esportiva

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Barão

Por Fábio Seixas
12/03/13 10:24

O dia ontem foi de correria  e não consegui postar no blog.

Além da correria, foi de tristeza pela morte do Barão.

Escrevi algumas linhas na Folha de hoje. Estão aqui.

Mas faço minhas as palavras de dois colegas.

No Twitter, o Celso Miranda agradeceu Barão por ter criado a nossa profissão. É verdade. Ele foi o primeiro radialista brasileiro de automobilismo.

Em seu blog, o Flavio Gomes foi além. Sem o Barão, o Brasil não seria coisa alguma no automobilismo. É outra verdade.

O enterro será nesta terça-feira, às 14h30, no Cemitério da Paz, em São Paulo.

A toda a família Fittipaldi, um enorme abraço. Ao Barão, um obrigado do tamanho do mundo que ele ajudou a conquistar oito vezes.

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Berço esplêndido

Por Fábio Seixas
10/03/13 12:43

“Se o pessoal do automobilismo não reclamar, a gente deita em berço esplêndido e aí não toma nenhuma atitude.”

O autor da frase é o prefeito do Rio, Eduardo Paes. Foi proferida hoje, durante o evento com a Ferrari no Aterro do Flamengo.

A matéria completa está aqui.

Massa, no Aterro, na manhã deste domingo (Vanderlei Almeida/AFP)

 

Mostra bem o quanto a Prefeitura do Rio se preocupa com o esporte. Nada.

E é uma admissão tardia daquilo que já comentamos há tanto tempo, desde antes do Pan-Americano.

Quando Jacarepaguá começou a ser desfigurado, já estava na cara que nada seria feito em troca. Repito uma cantilena deste blog: se o Rio quisesse um autódromo, não teria destruído um dos melhores do mundo.

Ah, precisavam fazer um Parque Olímpico? Ok, nada contra. Mas o que não falta naquela região da cidade é terreno vazio. Por que destruir algo que já existia?

Mas agora temos a palavra do prefeito.

Se ninguém reclamar, nada acontece, a prefeitura deita em berço esplêndido. Quem disse foi ele, não eu.

(E cada vez mais eu acho que, mesmo reclamando, nada vai acontecer…)

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Falou bonito

Por Fábio Seixas
09/03/13 18:51

Era pra ser uma entrevista coletiva sobre a demonstração de amanhã, no Rio.

Massa, na entrevista deste sábado, no Rio (Miguel Costa Jr.)

 

Mas Massa acabou falando muito mais sobre a situação do automobilismo brasileiro.

Há, afinal, duas barbeiragens saltando aos olhos. 

A primeira, o fato de haver apenas um representante do país na abertura da temporada da F-1, o que não ocorria desde 1978 _quando ele ainda não havia nascido. A segunda, o fato de a exibição acontecer numa cidade que sepultou seu autódromo no final do ano passado.

“Vai ser estranho, vou me sentir mais sozinho. Não vai ter aquela brincadeira antes da corrida, nas reuniões… Os brasileiros sempre foram muito grudados. Anos atrás, havia brasileiros correndo em tudo quanto era categoria na Europa. Hoje não há mais”, disse.

“Eu tentei ajudar. Tirei dinheiro do meu próprio bolso. Era algo que eu não precisava fazer, porque eu já estava na F-1. Mas quis ajudar e não consegui. A CBA [Confederação Brasileira de Automobilismo] tem muito a fazer, precisava criar oportunidades para ajudar o automobilismo, como acontece na Alemanha, na Inglaterra, na França… Mas, para isso, precisa mudar a mentalidade.” 

É, ainda, curioso (e triste) que o único brasileiro na F-1 nunca tenha acelerado um carro da categoria em Jacarepaguá.

“Espero que este evento sirva para perceberem que destruir Jacarepaguá foi uma besteira.”

Já critiquei Massa várias vezes aqui no blog por conta do seu desempenho nas pistas. Assim como, quando ele foi bem, elogiei.

Mas é algo cada vez mais forte: com ou sem o microfone na mão, ele faz valer a condição de piloto na F-1 e tenta mudar as coisas.

Se vai conseguir, difícil dizer. Mas ele tenta. E já é mais, muito mais, do que a grande maioria de seus antecessores.

(Mais sobre a coletiva, aqui.)

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Utilidade pública

Por Fábio Seixas
08/03/13 17:00

Algumas informações para quem pretende acompanhar a demonstração de Massa com a Ferrari, neste domingo, no Aterro do Flamengo:

– O evento começa às 9h30 e contará com exibições de outros atletas patrocinados pela marca de energético TNT: o piloto Gilmar “Joaninha” Flores, do motocross estilo livre, e o paraquedista Luigi Cani;

– Joaninha vai fazer um show com outros pilotos de sua equipe, a J99, em duas rampas de salto. Cani, claro, vai saltar de um avião; 

– A largada será diante do Monumento aos Pracinhas, sentido Botafogo. A pista usada será aquela adjacente aos jardins do Aterro (que normalmente opera no sentido centro). O público ficará no meio-fio e na outra pista. São esperadas 100 mil pessoas;

– Tudo depende das condições climáticas, claro. Mas, em princípio, a exibição de Massa está programada para começar às 11h;

– A organização recomenda que público utilize o transporte público para o deslocamento, pois não haverá estacionamento específico para o evento no local. Para quem ainda não viu, o mapa do circuito está quatro posts abaixo.

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Sonho prateado

Por Folha
08/03/13 03:00

A última impressão foi a que ficou. E, pronto, a Mercedes foi elevada ao posto de grande sensação do Mundial que começa em menos de uma semana. (Sim, o primeiro treino livre do GP da Austrália será às 22h30 da próxima quinta, horário de Brasília).

A equipe dos carros prateados foi a que mais andou na última bateria de testes em Barcelona: 2.239 km, contra 1.992 km da Ferrari, a segunda em rodagem. Além disso, marcou o melhor tempo, justamente no último dia: Rosberg registrou 1min20s130, 0s364 melhor do que Alonso. Confiável e veloz, pois. E, claro, isso salta aos olhos.

Com um orçamento sem fim, um gênio como Brawn no comando, a colaboração de Schumacher por três temporadas e um talento como Hamilton ao volante, era de se esperar que a Mercedes crescesse em algum momento. O momento chegou?

Tudo indica que sim. A equipe vai lutar pelo campeonato? Este colunista acha que ainda é muito cedo para dizer. Há atenuantes, afinal.

A Mercedes foi a que mais andou na última bateria de testes, mas, no acumulado dos 12 dias, essa primazia coube à Sauber: 5.307 km ante 5.224 km dos alemães.

Alguém aposta nos suíços?

Há as impressões e os depoimentos dos pilotos. Enquanto Rosberg exalta otimismo, Hamilton diz que a equipe ainda tem muito trabalho a fazer no equilíbrio do carro.

Em quem você confia mais?

Por fim, a história mostra que é preciso relativizar o cronômetro nessas condições. Na pré-temporada do ano passado, por exemplo, o mais veloz foi Raikkonen. Que ficou em terceiro no Mundial, mas sem entrar de fato na luta pelo título.

E é aí que cabe a comparação. Este parece ser o tamanho da evolução da Mercedes: capaz de colocar Hamilton na briga pelo terceiro lugar. Uma rival para a Lotus.

O que já é um belo salto, por ora. No ano passado, o mais bem colocado do time foi Rosberg, nono.

Ferrari, pelo que mostrou, e Red Bull, pela capacidade que tem, ainda estão na frente. Lotus está na mesma. E a McLaren caiu um pouco. Façam suas apostas.

CRISE

Somos um país em que muitos setores acreditam mais em sortes, milagres e acasos do que em trabalho.

É o caso do automobilismo.

A crise anunciada há tanto tempo chegou. Pela primeira vez desde 1978, o Brasil começará a temporada com apenas um piloto no grid.

Há 35 anos, Emerson. Hoje, a tarefa é de Massa. Na ocasião, o país foi salvo com o surgimento de Piquet, no ano seguinte.

Cinco anos depois, Senna deixou tudo mais brilhante. Desta vez, não há Piquets e Sennas no horizonte. E não há nenhum trabalho da CBA a médio ou longo prazo. Neste caso, a aposta é desnecessária. Não é difícil imaginar o que vai acontecer.

(Coluna publicada nesta sexta-feira na Folha de S.Paulo)

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Figuraça

Por Fábio Seixas
07/03/13 11:24

Um sujeito chamado Nicolas Kattimeri, que deve ser finlandês, fez algo bem divertido. Buscou (não-)respostas, (não-)reações e (não-)vibrações de Raikkonen e editou-as em três vídeos de rachar de rir.

O nome da minissérie no Youtube é “Funny Kimi Raikkonen”. Vale a pena…




Já começo a imaginar o que virá pela frente em 2013.

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Pit Stop #265

Por Fábio Seixas
05/03/13 10:46

O Pit Stop desta semana faz um balanço da pré-temporada da F-1 e tenta (vejam bem, tenta) fazer uma projeção do que será este início de campeonato.

No quadro Naftalina, uma homenagem a Jim Clark, que completaria 77 anos nesta semana.

Lá vai…

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A pista do Aterro

Por Fábio Seixas
04/03/13 16:51

Será este o circuito que Massa percorrerá com a Ferrari de 2010 no domingo, no Aterro do Flamengo.


 

Largada na altura do Monumento aos Pracinhas, retorno 1.400 m à frente. O evento começa às 9h30, com entrada gratuita.

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Barcelona, dia 4

Por Fábio Seixas
04/03/13 09:33

Acabou. Carro na pista, agora, só no primeiro treino livre em Melboune.

Ontem, no encerramento da pré-temporada, em Barcelona, nada de excepcional.

A classificação ficou assim:

1º. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), 1min20s130 (131 voltas)
2º. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), a 0s364 (120)
3º. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), a 1s314 (122)
4º. Nico Hulkenberg (ALE/Sauber-Ferrari), a 1s411 (118)
5º. Kimi Raikkonen (FIN/Lotus-Renault), a 1s528 (50)
6º. Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes), a 1s534 (112)
7º. Pastor Maldonado (VEN/Williams-Renault), a 2s285 (42)
8º. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), a 2s384 (100)
9º. Vallteri Bottas (FIN/Williams-Renault), a 2s394 (31)
10º. Charles Pic (FRA/Caterham-Renault) a 2s985 (116)
11º. Jules Bianchi (FRA/Marussia-Cosworth), a 3s037 (62)
12º. Daniel Ricciardo (AUS/Toro Rosso-Ferrari), a 3s498 (91)
13º. Max Chilton (ING/Marussia-Cosworth), a 3s973 (49)

Foram 12 dias de ensaios, 4 em Jerez, 8 em Barcelona.

Quem mais andou foi Chilton, beneficiado pelo rolo com Razia: 9 dias. Em termos de quilometragem, a vantagem ficou com Gutierrez, 2.768 km.

Rosberg, Hamilton e Grosjean foram os únicos a fechar dois dias na frente. Os outros que lideraram foram Webber, Pérez, Alonso, Button, Massa e Raikkonen.

Sentindo falta de alguém? Pois é, Vettel não liderou nenhum dia. Dá para tirá-lo das apostas? Claro que não, o que só mostra como é preciso relativizar esses tempos.

O que vimos de consistente foi Mercedes e Lotus melhores que nos últimos anos, uma Ferrari transpirando otimismo, uma McLaren sem sal, uma Red Bull com pinta de quem está escondendo o jogo.

Mas essas são apenas impressões. F-1 de verdade, só na noite do dia 14, horário de Brasília. Tá chegando.

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Barcelona, dia 3

Por Fábio Seixas
02/03/13 15:47

Finalmente um dia aproveitável em Barcelona.

Sem chuva, os pilotos puderam rodar à vontade, as equipes puderam testar o que quiseram, todo mundo conseguiu trabalhar.

Primeiro tempo para Hamilton, a melhor marca de toda a pré-temporada no circuito.

Seu 1min20s558 foi conquistado com pneus macios.

Mesmo com os supermacios, Massa não ameaçou o inglês, ficando em segundo, a 0s708. O brasileiro ainda sofreu um susto: uma roda se ejetou da Ferrari, causando bandeiras vermelhas.

Merece destaque ainda o desempenho da Williams. Mesmo só andando em parte da manhã, Maldonado fez o quarto tempo. E Bottas, que andou à tarde, ficou logo atrás.

Lá no fundo, a estreia de Bianchi, 12º com o carro da Marussia.

Está acabando… Amanhã é o último dia.

Aos tempos:

1º. Lewis Hamiton (ING/Mercedes), 1min20s558 (117 voltas)
2º. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 0s708 (94)
3º. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), a 1s069 (109)
4º. Pastor Maldonado (VEN/Williams-Renault), a 1s747 (34)
5º. Vallteri Bottas (FIN/Williams-Renault), a 1s910 (31)
6º. Esteban Gutiérrez (MEX/Sauber-Ferrari), a 1s995 (99)
7º. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), a 2s100 (59)
8º. Sergio Pérez (MEX/McLaren-Mercedes), a 2s136 (101)
9º. Jean-Éric Vergne (FRA/Toro Rosso-Ferrari), a 2s665 (114)
10º. Romain Grosjean (FRA/Lotus-Renault), a 2s822 (46)
11º. David Valsecchi (ITA/Lotus-Renault), a 2s890 (16)
12º. Jules Bianchi (FRA/Marussia-Cosworth), a 3s470 (74)
13º. Giedo van der Garde (HOL/Caterham-Renault), a 3s677 (126)

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