Interlagos acordou agitadinha hoje.
A Sauber confirmou Gutierrez e a Caterham anunciou Pic.
Há um zunzunzum sobre Bruno na Force India. Sim, ele conversa lá. Mas, por ora, nenhuma confirmação.
Uma quinta-feira quente em Interlagos, 25ºC no ar, 47ºC na pista.
O circuito está assim…
Tirando isso, um bom papo com Massa. E por bom papo, quero deixar claro que falamos de trocentos assuntos, menos de F-1. Primeiro, porque não adiantaria: a Ferrari vetaria, seria um constrangimento desnecessário, sabemos como a banda toca. Segundo porque nem só de F-1 é feito o mundo, mesmo num autódromo, mesmo num final de semana de corrida.
Mas é legal ver que um cara que tanto critiquei neste ano não leva as coisas para o lado pessoal. Sim, ataquei algumas de suas atitudes profissionais e não me arrependo. Mas isso não quer dizer desrespeito à pessoa. Ele é um garoto legal e entende isso.
E acreditem: saber separar as coisas deste jeito é de um profissionalismo raríssimo no esporte. Poucos, muito poucos conseguem.
Antes de um tsunami de fotos de F-1, menção honrosa para o carro mais charmoso do autódromo…
Sim, vim de Gordini hoje, trazer um pouco de graça para essa corrida.
Paddock ainda vazio, e a maior atração hoje foi a coletiva dos pilotos: Massa, Bruno, Schumacher, Hamilton, Vettel e Alonso.
Vettel foi na linha de “o sucesso não se deve apenas ao carro”. Alonso entrou naquelas de “não tenho nada a perder”, mas mostrou-se realista com as chances de título: “Não dá pra fazer mágica com o carro em cinco dias”.
O que não tem graça nenhuma é o preço da internet na sala de imprensa, um oferecimento da Embratel. O wifi de 2 megas (do qual eles só garantem 600 kbps) custa R$ 172,17. O cabo de 1 mega, R$ 737,88. Isso para cinco dias de evento. CINCO DIAS.
É a mais cara do mundo, dizem os colegas estrangeiros. Em muitos circuitos, a conexão de internet para a imprensa trabalhar é de graça.
Um despropósito. Um absurdo. Um roubo. Um achaque.
Imagina na Copa.
Interlagos, às vésperas de mais um GP (Gabo Morales/Folhapress)
A mala obviamente ainda não foi feita, mas amanhã embarco para São Paulo.
De quinta a domingo, o trabalho será em Interlagos.
Um GP amado e odiado pela F-1.
Sim, a categoria curte muito aquele traçado. Não é o Interlagos antigo (e, sim, poderiam ter conservado aquela pista), mas ainda assim é das melhores pistas da F-1. É difícil ver corrida ruim em São Paulo.
Mas a F-1 detesta ter que viajar para São Paulo. E, paulistano que sou, entendo.
Dos hotéis, na marginal Pinheiros, até o autódromo, a categoria cruza um pedaço horrível e mal cheiroso da cidade. Todo ano alguém é assaltado. Furtos são comuns… É triste, mas é compreensível.
(Isso porque talvez a F-1 ainda não saiba que desembarca na cidade, neste ano, em meio à sua mais complicada crise de segurança.)
Segue a programação do GP do Brasil, 20ª e última etapa do Mundial:
sexta-feira
10h-11h30: F-1, 1º treino livre
12h-12h35: Porsche Cup, treino livre
14h-15h30: F-1, 2º treino livre
15h45-16h20: Porsche Challenge, treino livre
sábado
11h-12h: F-1, 3º treino livre
14h-15h: F-1, treino classificatório
15h10-15h45: Porsche Cup, treino classificatório
16h-16h35: Porsche Challenge, treino classificatório
domingo
9h15-9h25: desfile de carros de serviço
9h40-1015: Porsche Challenge, corrida
10h30-11h05: Porsche Cup, corrida
13h30: F-1, formação do grid
13h45: F-1, fechamento dos boxes
14h: GP do Brasil, 71 voltas
Em tempo: a meteorologia prevê possibilidades de chuva em Interlagos no sábado à tarde e chuva forte no domingo pela manhã, diminuindo de intensidade à tarde
O Pit Stop desta semana comenta o GP dos EUA e projeta o GP do Brasil. Vettel é favoritaço ao tri, mas corridas são corridas…
O programa fala também de Massa e de Bruno e, no quadro Naftalina, lembra de um personagem importante da F-1 que fará aniversário em Interlagos, na sexta.
Lá vai…
Como de praxe, por ser informação de utilidade pública, reproduzo aqui trecho de comunicado divulgado hoje pela organização do GP Brasil:
“Os ingressos restantes para a última etapa dos Mundiais de Pilotos e Construtores de 2012 já podem ser adquiridos também nas bilheterias do autódromo de Interlagos. A venda começou nesta segunda-feira e seguirá até o dia da corrida, 25 de novembro. Outras opções para a compra são o site oficial do evento – www.gpbrasil.com.br –, a rede de shoppings Iguatemi e as lojas da Rede Caçula de Pneus, na capital e Grande São Paulo.
As bilheterias de Interlagos funcionarão diariamente, inclusive nos finais de semana e feriados, das 9h às 17h. Nos três dias do evento terá horário especial: sexta (23/11) e sábado (24/11), das 7h às 17h. E no domingo (25/11), das 7h às 12h. A compra pode ser efetuada em dinheiro, cartões de crédito MasterCard ou Visa e cartões de débito.
Com grandes possibilidades de que a decisão do campeonato aconteça, outra vez, em Interlagos, a venda cresceu nos últimos dias. O setor D já está esgotado e restam poucos ingressos para a arquibancada E.
Interlagos terá novidades importantes para o público. As arquibancadas A e G contarão com dois telões cada uma, permitindo ao público um acompanhamento melhor da corrida. Os setores H, E, M também possuem telões. Parte dos banheiros químicos também será substituída por banheiros de conteiners, maiores e mais confortáveis.”
Uma das brincadeiras mais bacanas destes seis anos de blog foi quando, em 2009, começamos a juntar os ingressos de todos as edições do GP Brasil.
Internautas fuçaram fundos de gaveta, procuraram nas casas dos pais, deram voltas e mais voltas… E conseguimos! A coleção ficou completa quando, no dia 17 de setembro daquele ano, o Ricardo César De Franceschi encontrou no Mercado Livre uma imagem do ingresso de 1972, a primeira vez da F-1 em Interlagos.
O resultado está nesses vídeos, ainda na versão antiga do blog.
Pois bem. De lá pra cá, todos os anos, quando os ingressos começam a ser entregues, muita gente tira fotos e manda pra cá.
Assim são os ingressos de 2012, colaboração do Antonio Tigre _o responsável, aliás, pela ideia da saga de três anos atrás.
(Posso ser mesmo um saudosista incorrigível. Mas acho que até os ingressos de antigamente eram muito, mas muito mais legais…)
Cobram-me para comentar o projeto para Interlagos. Escrevi sobre o assunto na coluna de hoje na Folha mas, ok, nem todo mundo que passa pelo blog lê o jornal.
Em resumo: gostei.
O atual paddock foi ampliado anos atrás, até serviu para a F-1 por algum tempo, mas ficou apertado. E não há mais o que fazer ali, não há como aumentar ainda mais aquele platô.
Lá embaixo, entre o Sol e o Lago, sim, dá para fazer muita coisa. É um matagal.
E, assim, o autódromo contará com duas alternativas de boxes para atender às várias categorias que correm por ali _Interlagos não é só F-1.
As mudanças na pista trarão reflexos para o público. O acesso principal se dará pelos portões mais próximos à estação da CPTM. Isso também é ótimo: incentivará o uso do transporte público, acabando com os congestionamentos e a farra dos flanelinhas.
E, de quebra, a Reta Oposta ganhará setores de alvenaria, substituindo aquelas horrorosas e caras estruturas tubulares.
Sim, imagino que haverá nostalgia e chiadeira da turma do Setor G.
Já frequentei muito aquele pedaço como torcedor. É o de melhor visibilidade no autódromo e é o menos caro. Com a reforma, não será mais assim. Tudo ainda é muito incipiente e os promotores não dizem _porque, claro, ainda não sabem_ como será a distribuição dos setores e preços. Mas imagino que o eixo se inverterá: os ingressos mais baratos passarão a ser os dos atuais setores A e B.
Isso tudo, claro, se a próxima administração municipal não pegar o projeto e engavetar.
