O mercado de pilotos não vai se mexer até que Hamilton defina sua vida. E nem ele nem a McLaren têm motivo para pressa. A prioridade de ambos, acertadamente, é o Mundial.
O Pit Stop desta semana fala ainda sobre o GP de Cingapura, sobre Endurance, Indy, MotoGP, Stock… E, em tempos de Power, faz uma homenagem a um tetra-vice da F-1.
Lá vai…
Hamilton e Alonso no pódio de Monza (Beto Issa)
Em Monza, a vitória foi de Hamilton. Mas a Ferrari não tem motivos para reclamar.
Porque Alonso foi o terceiro colocado. E viu Vettel, vice-líder do Mundial e concorrente pelo campeonato, abandonar no finalzinho.
O espanhol praticamente anulou seu péssimo domingo em Spa. Chegou a Monza com 24 pontos de vantagem para o alemão. Deixará com 37 de folga para Hamilton, o novo vice-líder.
E falta uma prova a menos para o fim do campeonato.
Sejamos francos e diretos: colocou uma mão na taça.
Pérez foi o segundo na prova, executando com maestria uma bela estratégia da Sauber: largou com pneus duros e fez o segundo trecho da prova com os macios, indo na contramão da manada.
Massa foi o quarto. Bruno beliscou um pontinho, em décimo.
A corrida aconteceu com pista seca, céu azul, 28ºC no ar e 39ºC na pista.
Na largada, Massa foi muito bem e passou Button antes que o inglês entendesse o que estava acontecendo. Tentou, ainda, pular pra liderança. Mas Hamilton tinha a tangência da primeira curva e assegurou a ponta.
Alonso e Bruno também foram bem, ganhando posições nos primeiros metros
O top 10 na primeira volta, Hamilton, Massa, Button, Schumacher, Vettel, Raikkonen, Alonso, Kobayashi, Di Resta e Bruno.
Na quarta volta, Vettel passou Schumacher, que passou a sofrer pressão de Alonso.
Um pouco mais atrás, Bruno, que já tinha perdido posição para Pérez, esbarrou em Rosberg na primeira chicane, sem grandes prejuízos para ambos. Logo depois, o brasileiro se enrolou ao tentar passar Di Resta e deu uma voltinha pela área de escape.
Na sétima volta, Alonso deixou Schumacher e partiu para cima de Vettel.
Lá na frente, Hamilton seguia em velocidade de cruzeiro, abrindo gradativamente para Massa, tranquilo na liderança. Na décima volta, tinha 3s4 sobre o brasileiro, que tinha 2s sobre Button.
Vettel era o quarto, seguido por Alonso, Schumacher, Raikkonen, Pérez, Kobayashi e Di Resta. Bruno era o 12º.
Na 14ª volta, Maldonado abriu a primeira janela de pits. Rosberg parou na 15ª. Schumacher, na seguinte. Raikkonen entrou na 18ª.
Enquanto isso, a situação de Massa ia se complicando. Hamilton já tinha 5s4 para ele. E Button encostava, a 1s1.
Na 19ª, Button chegou. E passou, sem muito esforço. Imediatamente, a Ferrari chamou Massa para os boxes. A reação da McLaren também foi rápida: pelo rádio, mandou Button pisar fundo.
Duas voltas depois, Vettel e Alonso pararam. Retornaram à pista exatamente atrás de Massa. Na 22ª, Webber, Di Resta e Button entraram. O inglês voltou à frente do brasileiro, consolidando a ultrapassagem que fizera na pista.
Líder, Hamilton entrou na 23ª, sem sustos.
Com a dobradinha da McLaren já consolidada, a história do GP passou então a ser o avanço de Alonso.
Na 26ª volta, o espanhol tentou passar Vettel, mas o alemão foi duro na jogada. Alonso acabou indo para a grama, controlando bem o carro na volta para a pista, mas reclamando bastante pelo rádio. Na 29ª, em nova tentativa, o ferrarista, enfim, conseguiu a manobra.
Seu alvo, então, passou a ser Massa. Ou seja, era chegar e passar. Totalmente compreensível nesta altura do campeonato, registre-se.
Na 30ª volta, o top 10 tinha Hamilton, Button, Massa, Alonso, Vettel, Schumacher, Raikkonen, Pérez, Rosberg e Webber. Bruno era o 15º.
A FIA, então, voltou a aprontar. Mandou um drive through para Vettel, por ter “forçado um adversário para fora da pista”. Alonso, no caso.
Um exagero, a meu ver. O já célebre “excesso de mimimi” dos comissários.
Como se a punição a um adversário direto não bastasse, Alonso recebeu outra boa notícia logo depois: Button abandonou pouco antes da Parabólica com um problema no pescador de combustível.
Na 37ª, veio o rádio ferrarista. “Felipe, você precisa conservar os seus pneus. E Alonso está logo atrás de você.”
Sim,”conservar os pneus” é o novo “faster than you”. Uma bobagem, até. Desta vez, ninguém condenaria a Ferrari pela ordem.
Simultaneamente, começava a segunda bateria de pits, com Maldonado, Schumacher e Rosberg fazendo as honras da casa.
Na 40ª, o que todo mundo esperava. Alonso passou Massa, que passou então a ter outro problema: Pérez, num ritmo muito mais forte.
Com pneus macios, enquanto os pilotos à frente estavam usando os duros, o piloto da Sauber virava 1s5 mais rápido.
Na 44ª, o mexicano chegou e passou o brasileiro com facilidade. Seu alvo, então, passou a ser Alonso, 2s3 à sua frente.
Uma volta depois, a diferença já era de apenas 0s6. Na 46ª, um replay da manobra anterior: Pérez chegou e passou. Fácil assim.
Ah, sim: lembram da sorte do Alonso? Na 48ª volta, Vettel abandonou. Dentro do capacete, o espanhol deve ter aberto um enorme sorriso.
Na linha de chegada, Hamilton tinha 4s3 sobre Pérez. Foi a 20ª vitória do inglês, que iguala um ídolo da McLaren, Hakkinen, na estatística.
Com o resultado, Alonso foi a 179 pontos. Hamilton agora é o vice-líder, com 142, um a mais do que Raikkonen. Vettel despencou para quarto, com 140. Webber tem 132 e Button, 101.
Entre os Construtores, a Red Bull ainda lidera, mas estacionada nos 272 pontos. A McLaren tem 243 e já começa a ameaçar. Depois surgem Ferrari, com 226, e Lotus, com 217.
Ah, sim: Massa foi bem, mas Pérez impressionou. Conseguiu tirar um ritmo forte dos pneus macios até o final do GP. Tenho a impressão de que o mexicano será chamado para uma conversinha em Maranello nos próximos dias.
Atravessaram a tarantella: na terra da Ferrari, primeira fila para a McLaren.
Os três primeiros colocados no grid de Monza (Dimitar Dilkoff/AFP)
Hamilton vai largar na ponta do GP da Itália, com Button na segunda colocação.
O tempo da pole, 1min24s010. O companheiro ficou a 0s123.
É a 23ª pole de Hamilton, que fica a apenas uma de Piquet e do top 10 da história.
Massa sai em terceiro, um resultado que guarda alguns significados pessoais importantes: é a primeira vez na temporada em que ele larga à frente de Alonso e é seu melhor grid desde o GP do Canadá de 2011, há 15 meses.
O duelo entre Alonso e as McLaren, que se insinuou durante a sexta e boa parte do sábado, acabou não acontecendo na hora decisiva. Por um motivo dos mais raros: erros do espanhol.
Se a expectativa para a tal briga já era grande após os dois primeiros treinos, aumentou ainda mais após a última sessão livre. Apenas 0s001 separou Hamilton, o mais veloz, de Alonso, o segundo colocado. Di Resta foi o terceiro, seguido por Massa, Button, Rosberg, Pérez… Bruno foi o 13º.
Além do alto grau de ansiedade, o treino oficial aconteceu com altas temperaturas: 28ºC no ar, 40ºC no asfalto.
No Q1, a batalha recomeçou. Alonso foi o melhor, com 1min24s175, 0s036 melhor do que Hamilton. Button foi o terceiro. Rosberg, o quarto. Na sequência, Di Resta, Massa, Vettel, Maldonado, Bruno…
Os cortados, Kovalainen, Petrov, Glock, Pic, Karthikeyan, De la Rosa e Hulkenberg _que teve problemas no início do treino e não marcou tempo.
No Q2, Button e Di Resta se intrometeram entre o espanhol e o Hamilton. Alonso fez 1min24s242. O campeão de 2009 ficou a 0s013. O escocês, a 0s103, vantagem de 0s049 para o campeão de 2008.
Avançaram, ainda, Massa, Rosberg, Schumacher, Kobayashi, Vettel e Raikkonen.
Os cortados, Webber, Maldonado, Pérez, Bruno, Ricciardo, D’Ambrosio e Vergne.
“Tudo normal. Faltou um pouquinho no carro, faltou um pouquinho na volta. A gente está mais competitivo com o pneu duro, amanhã vamos ver o que acontece”, disse Bruno, à Globo.
Veio o Q3. A hora do duelo final? Não, não foi bem assim.
Na primeira série de voltas, Hamilton voou e fez o melhor tempo do final de semana: 1min24s010. Alonso? Errou quando não podia, na chicane, e ficou só em quinto.
Hora de todo mundo voltar para os boxes, trocar pneus e partir para a última chance, para o tudo ou nada. Hamillton não melhorou, Alonso também não. Mas boa parte dos outros, sim, conseguiu marcas melhores.
Assim, Hamilton assegurou a pole e Alonso despencou para a décima posição.
Dá para Alonso amanhã? Pelo piloto que ele é, não dá para desprezar suas chances. Mas não precisa ser nenhum estudioso para jogar todo o favoritismo nos dois pilotos da McLaren.
(Aliás, vai ser curioso acompanhar se haverá uma disputa franca entre os dois ou se Hamilton, 16 pontos à frente no Mundial, terá prioridades da equipe _mesmo que disfarçada de um pacto de não agressão, daquele discurso de “não façam besteira”.)
Depois das férias de F-1 e de uma sexta em Spa que só teve água, foi bom ver um dia de sol e de muito carro na pista.
Hamilton, nesta sexta, em Monza (Beto Issa)
A sexta-feira em Monza foi das mais proveitosas.
Pela manhã, a maior parte dos pilotos superou a marca de 20 voltas _apenas Maldonado e Vettel ficaram abaixo disso. Hamilton chegou a completar 30.
O mais rápido foi Schumacher, com 1min25s422. Button ficou a 0s301. Depois, Rosberg, Alonso, Massa, Hamilton, Raikkonen… Bottas treinou no lugar de Bruno, deu 26 voltas e ficou em 13º.
(E não pude deixar de pensar que seis anos atrás, na mesma Monza, o mesmo Schumacher anunciava a aposentadoria…)
À tarde, ainda mais voltas completadas. A maioria extrapolou as 30 voltas. E quatro deram mais de 40: Massa (43), Raikkonen e Maldonado (42) e Rosberg (41).
O mais veloz foi Hamilton, com 1min25s290, seguido de perto por Button, a 0s038.
Alonso também ficou na cola, a 0s058, e poderia até ter tentado algo a mais se não tivesse deixado o treino com um problema no câmbio. Massa foi o quarto, seguido por Rosberg, Raikkonen, Di Resta, Hulkenberg.
Bruno completou 39 voltas e ficou com o 17º tempo.
Depois de um 2011 tão forte da Red Bull em Monza, a corrida de 2012 está pintando como um duelo McLaren x Ferrari.
(Ok, a Red Bull normalmente esconde o jogo às sextas, mas hoje acho que ficou escondido demais…)
Ótimo para o Mundial. Ótimo para os fãs.
“A melhor coisa da entrevista coletiva, disparado, foram as expressões do Hamilton e do Rosberg”, relata um amigo que está lá em Monza.
O primeiro, conta, dizia o tempo todo que não sabe onde vai correr em 2013.
O segundo jurava que não sabe quem será seu companheiro de equipe.
A coletiva desta quinta-feira, em Monza (Dimitar Dilkoff/AFP)
Tudo isso, claro, depois que Eddie Jordan disse na BBC que Schumacher vai parar no fim do ano e que o inglês deixará a McLaren para correr no seu lugar.
“Ecclestone deixou bem claro para mim que Schumacher já decidiu se aposentar de vez no fim do ano”, disse Jordan.
A McLaren se apressou para negar, dizendo que não há nada certo e que ainda negocia com seu pupilo. O estafe de Hamilton foi na mesma linha.
Mas eu acho bem possível.
Até porque Hamilton há tempos mostra-se insatisfeito na equipe _vide o Twittergate.
Nesse caso, abriria-se uma vaga na McLaren. Mas acalmem-se, verde-e-amarelos de plantão: segundo a imprensa britânica, Sutil e Di Resta são os favoritos. E faz todo o sentido.
Ficou barato para Grosjean. Pelo absurdo da manobra que provocou o acidente e pela reincidência em fazer lambança, ele merecia uns três GPs de gancho. Mas, enfim, a punição está dada. Que volte com a cabeça mais tranquila em Cingapura. (Embora eu ache que ele nunca vai mudar);
O outro trapalhão da F-1, Maldonado, bateu algum recorde no final de semana. Foram três punições por lambanças: uma no sábado, duas no domingo. Em Monza, ele perderá dez posições no grid: cinco por queimar a largada e cinco por bater em Glock. Algo me diz que o venezuelano vai entrar para a história da categoria. Mas não exatamente como imaginava;
A vantagem de Alonso para Vettel é de 24 pontos. No ano passado, o alemão saiu de Monza com pole e vitória. O espanhol e a Ferrari têm todo os motivos do mundo para acender um sinal de alerta;
A foto abaixo provocou desconforto na McLaren. É da telemetria dos carros de Hamilton e Button no treino oficial, e foi postada pelo primeiro no Twitter. A intenção dele era explicar a perda de velocidade em relação ao companheiro, por conta de maior carga aerodinâmica. Mas a McLaren não gostou. “Pedimos que ele tirasse a foto do ar, o que ele fez imediatamente. Ele subestimou a situação e se desculpou. Obviamente, não estava com a cabeça muito boa”, declarou Whitmarsh. Além das informações colhidas pela telemetria, a imagem revela alguns dados importantes (e sigilosos) como a altura do carro…
Massa fez uma boa corrida. Sim, é bom lembrar que quatro pilotos que estavam à frente dele abandonaram logo na primeira curva. Mas o que a Ferrari vai levar em consideração, acho, é o fato de ele ter tirado pontos de Webber. O que ele precisa, agora, é melhorar o trabalho no sábado. Largar em 14º com uma Ferrari é dose…;
Bruno poderia até lutar pelos pontos, mas tudo foi pro espaço com o furo no pneu, nas voltas finais. Usando o mesmo raciocínio que apliquei pro Massa, é um resultado péssimo. Porque, noves fora as circunstâncias, o que interessa no fim do dia é que ele não pontuou. E isso vai ser analisado no momento de conversar sobre contrato;
(Aliás, cada vez tenho mais convicção de que Bottas já está assinado para correr em 2013);
Na Indy, numa corrida cheia de bandeiras amarelas e intervenções do safety car, a vitória de Hunter-Reay levou a decisão do título para a última etapa, Fontana, no dia 15. Power ainda lidera, com 17 pontos sobre o americano. Ainda é o favorito. Mas, tratando-se dele, é sempre bom um pé atrás. O australiano é chegado num drama.
Aconteceu no verão inglês de 99. O ponto de encontro, porque eles não tinham credenciais, foi ao lado de um container, perto de uma tenda, para além das grades do paddock de Silverstone. O kartista chegou, acompanhado pelo pai, e logo impressionou por três motivos.
O primeiro, por ser negro, raridade naquele mundo historicamente aristocrata _e pauta daquela reportagem.
O segundo, por já ser um protótipo de profissional. Chamei-o na ocasião de “piloto de proveta”, e era um retrato fiel da situação. Estava sendo criado desde sempre para a F-1. Já tinha os discursos, manha e trejeitos dos titulares da equipe, Coulthard e Hakkinen _o que chegava a ser perturbador, diga-se.
Mas o que mais marcou foi a autoconfiança do garoto, a fé em si mesmo. Questionei-o se o fato de ser negro, numa era marcado pelo politicamente correto, poderia ter ajudado na decisão da equipe em recrutá-lo. Do alto dos seus 14 anos, Hamilton respondeu: “Não, não acho que tenha sido essa a razão. Sempre fui bom”. O título da entrevista dele na Folha foi “‘Eu sempre fui bom’, diz teen inglês”.
A coluna de hoje fala sobre as primeiras impressões que tive de Hamilton. E sobre a chance que ele tem agora: tão suscetível a fatores externos, ele deve se beneficiar do fato de entrar de férias com uma vitória tão absoluta como a de Budapeste.
A íntegra está aqui. Na Folha Digital e na Folha de papel, é só avançar até a pág. D12.
Sem desculpinhas: esqueci completamente da seção nesta semana. Mas antes tarde do que nunca, segue a foto do final de semana nas pistas…
Hamilton comemora a vitória na Hungria (Tom Gandolfini/AFP)
Em Budapeste, um grid de largada que pode trazer impactos para o campeonato.
Porque o líder do Mundial, Alonso, larga apenas em sexto. Vice-líder, Webber sai ainda mais atrás, em 11º.
Os três primeiros colocados no grid da Hungria (Tom Gandolfini/AFP)
E a pole é de Hamilton, quinto colocado na temporada, um piloto em busca da recuperação, que tenta voltar a sonhar com o título.
É a 22ª do inglês, a terceira em 2012.
Um dia quente na Hungria.
Não apenas nos termômetros, mas na pista.
Pela manhã, com todos querendo recuperar o tempo perdido com a chuva de ontem. E quem se deu melhor foi Webber: 1min21s550. Hamilton ficou a 0s093, seguido por Vettel, Bruno, Alonso, Raikkonen, Grosjean, Massa…
À tarde, com os 30ºC no ar, com os 45ºC no asfalto e, claro, com a briga pela pole.
Após um Q1 bem disputado, sem incidentes e com todo mundo rodando bastante, deu Hamilton: 1min21s794. Di Resta ficou em segundo, a 0s118. Na sequência, Button, Rosberg, Alonso, Pérez, Hulkenberg, Massa, Raikkonen e Bruno.
Os cortados, Ricciardo, Kovalainen, Petrov, Pic, Glock, De la Rosa e Karthikeyan.
Veio o Q2. E Hamilton sobrou, mostrando que era aposta segura para a pole. Fez 1min21s060, 0s347 melhor que o segundo colocado, Vettel. Maldonado passou em terceiro, seguido por Massa.
Completando a turma do top 10, Raikkonen, Alonso, Button, Hulkenberg, Grosjean e Senna _que encaixou uma bela volta na sua última tentativa.
Entre os cortados, gente que não costuma viver essa situação: Webber, Di Resta, Rosberg, Pérez, Kobayashi, Vergne e Schumacher.
E veio o Q3. Com dois jogos de pneus macios, um carro muito bom, uma pilotagem redondinha e a tranquilidade de estar andando bem no final de semana, Hamilton logo mandou 1min21s260.
No final, como que para humilhar a concorrência, melhorou ainda mais sua marca, quebrando a barreira do 1min20s: 1min20s953.
Grosjean ficou a 0s413. Vettel ficou em terceiro, a 0s463, seguido por Button.
A terceira fila tem Raikkonen e Alonso. Na quarta, Massa e Maldonado. Fechando o top 10, Bruno e Hulkenberg.
(Enfim, um bom sábado dos dois brasileiros. Para ambos, seria ótimo deixar uma boa impressão antes da temporada de férias da F-1, quando tanta coisa deve ser decidida…)
Para a prova, amanhã, Hamilton é franco favorito. Ainda mais se largar bem e Grosjean segurar, por algumas voltas, a turma mais experiente que vem atrás.
E retomo o tema lá do início do texto: é um grid que pode provocar alguns rebuliços na classificação do campeonato. Ressuscitar sonhos. Iniciar preocupações.
Mas antes disso, claro, há 70 voltas pela frente. Aguardemos.
Hamilton, nesta sexta-feira, em Hungaroring (Attila Kisbenedek/AFP)
Em Budapeste, Hamilton pela manhã e Hamilton à tarde.
Mas calma lá, é preciso relativizar.
O segundo treino foi prejudicado pela chuva, e quem tinha tempo antes de a água cair acabou se dando bem.
Os pés no chão valem para os torcedores de Hamilton, mas também para os ufanistas brasileiros _no segundo treino, pelo mesmo motivo, Bruno foi terceiro, seguido por Massa.
Foram duas sessões bem distintas.
Pela manhã, com muito sol, a McLaren dominou. Hamilton assumiu a ponta na metade da sessão e se impôs. Terminou com 1min22s821, 0s101 melhor do que seu companheiro de equipe, Button.
Alonso foi o terceiro, a 0s576, seguido por Rosberg, Grosjean, Schumacher, Massa. Bottas mais uma vez treinou no lugar de Bruno e foi o nono.
À tarde, o tempo virou. Antes de água surgir, porém, Hamilton já tinha cravado 1min21s995. Raikkonen ficou a 0s185, em segundo. Depois, Bruno, Massa, Alonso, Button…
A Red Bull ficou escondidinha. No primeiro treino, Webber foi 13º e Vettel ficou em 15º. No segundo, Vettel foi oitavo e Webber, o 14º.
Normalmente, a Red Bull não abre muito o jogo às sextas. Mas, claro, pode ser também efeito das mudanças no mapeamento do motor. O paddock só tirará essa pulga de trás de orelha amanhã, no treino oficial.
O que eu acho? Que está mais para McLaren x Ferrari.
