Seguinte: houve um problema no publicador do blog e não estou conseguindo subir aqui o vídeo do Pit Stop desta semana.
Se vocês forem pesquisar os últimos, perceberão que sumiram. A turma da Folha está correndo para resolver o problema e espero que tudo volte logo ao normal.
Mas, enfim, segue o jogo. Para quem não viu ontem diretamente no UOL, aqui está o link para o Pit Stop desta semana, que fala bastante das perspectivas para o GP da Bélgica.
Vira-e-mexe, aparece alguém pedindo dica para ver uma corrida na Europa: “Qual você indica?”
A resposta sempre é: “Depende”.
Se a ideia é curtir uma bela cidade, passear, fazer turismo, comer bem, cair na balada, normalmente eu sugiro Barcelona. Ou Monza, hospedando-se em Milão.
Mas se o sujeito pretende fazer uma imersão em automobilismo, se quer sentir um pouco do gostinho da F-1 de antigamente, se sonha em ver um GP acocorado num morro cheio de mato e tomando chuva na cabeça, a resposta é Spa.
Além da F-1, não tem nada pra fazer por lá. NADA. Jantar por ali, por exemplo, é um desafio.
Quando algo de errado acontecia, quando havia muita notícia e não conseguíamos sair da sala de imprensa antes das 21h, a única opção era uma janelinha, no centro de Malmedy, onde uma senhora vendia batatas-fritas com maionese.
(Ok, era a melhor batata-frita do mundo. Mas não era exatamente um jantar dos sonhos.)
Quando o Burti deu aquele pancão, nem a janelinha estava funcionando mais. A solução, para o Flavio Gomes e eu, que estávamos hospedados numa mesma casa, foi vasculhar os armários da cozinha na esperança de achar algo esquecido ali pelo proprietário. Tudo o encontramos foi um pote de Nutella, devidamente devorado com duas colheres.
Lembre-se disso se um dia você for a Spa.
Mas, enfim, segue a programação do GP do final de semana, no horário de Brasília.
sexta
5h-6h30: 1º treino livre
9h-10h30: 2º treino livre
sábado
6h-7h: 3º treino livre
9h: treino classificatório
domingo
9h: GP da Bélgica, 44 voltas
Às vésperas de correr seu 300º GP, na mesma Spa onde tudo começou, Schumacher deu uma boa entrevista ao “Bild am Sonntag”.
Falou sobre seus rivais: “Tive alguns, mas, no fim das contas, sobra um. Não há nenhum outro por quem eu tenha nutrido tanto respeito dentro e fora das pistas como Mika Hakkinen”.
Questionado sobre o grande piloto da atualidade, foi assertivo: “Alonso. Ele continua a evoluir e está curtindo uma daquelas fases em que tudo dá certo. Mas temos que reconhecer que ele trabalhou duro para isso”.
E comentou também sobre Vettel, dando um pequeno puxão de orelha no compatriota.
“Sebastian é um grande cara e um grande piloto que está num processo de aprendizado sobre como lidar com situações diferentes. Para ser um bom vencedor, é preciso aprender a perder. Sei que nenhum piloto gosta de perder, e não sou exceção. Mas é parte do nosso desenvolvimento. Você só respeita e aproveita mais as vitórias depois que aprende a perder. A vida é feita de altos e baixos, e você precisa aprender isso”.
A respeito da primeira resposta, não pude deixar de lembrar de uma das grandes ultrapassagens da história, com Zonta ensanduichado entre os dois.
(Cada vez que procuro uma imagem de F-1 no Youtube, me espanta a cegueira da categoria com a internet. E isso tem a ver com o que escrevi na coluna da última sexta. Bernie foi excepcional para o crescimento e a profissionalização do esporte nos anos 80 e 90, mas seus métodos e sua visão de gestão hoje estão ultrapassados. A negligência com um meio como a internet, enquanto ligas esportivas do mundo todo usam e abusam de suas possibilidades _inclusive de arrecadação_ é lamentável. Perde a categoria, perdem os fãs.)
Dois homens. Duas máquinas. Um duelo antológico.
A foto do final de semana não poderia ser outra. O que Pedrosa e Lorenzo fizeram em Brno foi de tirar o fôlego de qualquer um.
Lorenzo e Pedrosa no GP da República Tcheca (Michal Cizek/AFP)
O diagnóstico é de um profissional de marketing esportivo de uma das maiores empresas internacionais do mercado: falta energia à F-1.
“Energia.” Jargão do meio, mas que não é difícil de entender. Para estar em alta, gerar interesse e valer o dinheiro investido, um esporte ou evento precisa de energia.
Precisa de protagonistas fortes, com personalidades marcantes. De rivalidades. De espetáculos nas arenas. De boas histórias, dramas chorosos, alegrias contagiantes, destinos indefinidos. Das polêmicas resultantes deste mix.
O exemplo mais claro de como o conceito de energia funciona, explica o homem do marketing, está nas nossas caras todos os dias. O UFC.
E o contraponto, no entender de todo o mercado, é a F-1.
A coluna desta semana fala sobre um efeito colateral do bem vindo profissionalismo que Ecclestone implantou na F-1 a partir dos anos 80. Falta “energia” à categoria.
A íntegra está aqui. Na Folha Digital e na Folha de papel, a coluna está na pág. D3.
Essa é demais…
Sim, Briatore vai comandar a versão italiana de “O Aprendiz”.
(Querem apostar que a candidata mais gatona vai levar o prêmio?)
O Pit Stop desta semana comenta o ranking da “Auto, Motor und Sport”, da Alemanha, sobre o desempenho dos pilotos da F-1 até agora.
Fala de Nelsão e de Nelsinho.
Fala de MotoGP e Indy.
É só clicar…
Naquela época, para uma criança ou adolescente, o caminho natural era torcer por Senna. Os mais vividos ficavam com o “inimigo” Piquet. O primeiro era mais pirotécnico, espetacular, simpático às câmeras. Gostava e cultivava a imagem de super-herói. Voltava a Cumbica após cada vitória, via Deus na curva, falava em “intuição”, chorava, se emocionava… E, pô, namorava a Xuxa! O segundo… Dá pra imaginar um personagem de HQ infantil chamado “Piquêzinho”? Melhor não.
A reflexão veio à tona porque hoje Piquet faz 60 anos. Não, ele não foi um piloto tão genial quanto Senna, não está no panteão dos maiores, mas deixou as marcas da criatividade, da irreverência (às vezes descambando para a sacanagem, é verdade), da busca por brechas no regulamento, do trabalho duro que às vezes não aparece tanto.
Os 60 anos de Piquet são o tema da coluna de hoje na Folha _sim, a partir de agora, a coluna voltou a ser publicada às sextas.
A íntegra está aqui. Na Folha Digital e na Folha de papel, pág. D3.
(E um belo resumo da carreira do Piquet está neste link)
Quem é brasileiro e gosta minimamente de design e de carros deve muito a Anísio Campos.
Então, preste atenção a este vídeo…
Raquel Valadares, filha do maior designer de carros do país, quer transformar essa história em filme. “Homem-Carro”. E, para isso, está arrecadando recursos via crowdfunding.
A ideia é sensacional: localizar os 17 carros desenhados por Anísio, levando-o ao encontro dessas joias, verdedeiros patrimônios históricos sobre rodas.
A Raquel precisa levantar R$ 57.318. Já conseguiu, muito por conta do blog do amigo Flavio Gomes, R$ 47.167.
Faltam 5 dias e R$ 10.151. O esquema está todo explicadinho neste link aqui, e ninguém sai de mãos vazias. Será uma pena se o projeto não sair, agora que falta tão pouco…
Dá para ajudar com contribuições a partir de R$ 20. Vamos entrar nessa?
Juro que tento me segurar.
Mas é díficil quando Barrichello dá uma entrevista como esta aqui, com frases como “ainda acho que existe um caminho de volta (à F1)” e “meu coração sangra por não estar lá”.
Embora não tenha conquistado o título, Barrichello não pode reclamar da sua carreira na F1. Foram 19 anos consecutivos por lá, o recorde de GPs disputados (322) e passagens por equipes que conquistaram campeonatos, como Ferrari e Brawn.
Sim, parar é difícil. Mas 1) na F1, ele já deu o que tinha que dar e 2) ele não parou, está na Indy, iniciando uma nova história. E, acho eu, deveria se concentrar nela.
