Pneus novos

Por Fábio Seixas

14/05/13 10:20

A Pirelli anunciou hoje que vai promover mudanças nas estruturas de seus pneus de F-1 a partir do GP do Canadá, no início de junho.

“Nunca pretendemos provocar corridas com quatro pit stops. Então faremos mudanças na construção dos pneus. Usaremos alguns elementos de 2012 e 2011 . Queremos voltar a ver corridas com duas ou três paradas”, disse Paul Hembery, diretor da empresa, ao site da revista “Autosport”.

Ele admitiu um erro estratégico: a Pirelli não levou em consideração, nos pneus deste início de ano, o desempenho das equipes na pré-temporada.

“Os pneus já estavam se desgastando muito nos testes, e provavelmente nós subestimamos esse comportamento”, afirmou.

Por fim, as mudanças também vão tentar evitar que pneus dechapem após pegar detritos pelo caminho, como aconteceu com Hamilton, no Bahrein, e com Di Resta, na Espanha.

Resumo da história: a Pirelli reconheceu que fez lambança neste começo de 2013.

Comentários

pc comentou em 16/05/13 at 7:09

Vamos voltar às procissões?
Tiago Francarolli comentou em 15/05/13 at 1:31

Fabio Seios, vc acha que poderemos ter 2 gps do Brasil nos próximos anos, com a construção do autódromo no Parque do Beto Carreiro (já que Interlagos terá o contrato renovado com o Bernie)?
Quanto a vantagem do Fernando Almoço, creio que ele não chega nem no Kimi.
- Fábio Seixas comentou em 15/05/13 at 12:58
  
  Seios?
  - Tiago Francarolli comentou em 16/05/13 at 13:45
    
    Desculpe, culpa do corretor automático.
    Vou refazer a pergunta: vc acha que poderemos ter 2 gps do Brasil nos próximos anos, com a construção do autódromo no Parque do Beto Carreiro (já que Interlagos terá o contrato renovado com o Bernie)?
    Quanto a vantagem do Fernando ALONSO, creio que ele não chega nem no Kimi.
    - Fábio Seixas comentou em 16/05/13 at 16:53
      
      Não acredito.
      Abs
  - Claudio Vieira - Fortaleza - CE comentou em 19/05/13 at 15:02
    
    kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
    Boa Fábio!!!
    kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk.
Murilo Martins comentou em 15/05/13 at 0:43

Otimo para a Mercedes e Red Bull. Nada bom para a Ferrari (parece ter o carro mais equilibrado) e o Kimi.
marcelo comentou em 14/05/13 at 21:26

Fabio,

desculpe mas a palavra dechapar não existe em português. Esta foi inventada pelo Galvão, oque eu vi acontecer com Diresta, foi um defeito chamado separação da banda e carcaça. A Pirelli está pondo em risco a segurança dos pilotos. Quando na fórmula 1. Um piloto furou 2vezes o mesmo pneu, como aconteceu com o Massa.
- Fábio Seixas comentou em 15/05/13 at 12:59
  
  Eu sempre usei dechapar e vou continuar usando.
  Abs
- Claudio Vieira - Fortaleza - CE comentou em 19/05/13 at 15:05
  
  Marcelo.
  
  Neologismo é um fenômeno linguístico que consiste na criação de uma palavra ou expressão nova, ou na atribuição de um novo sentido a uma palavra já existente. Pode ser fruto de um comportamento espontâneo, próprio do ser humano e da linguagem, ou artificial, para fins pejorativos ou não. Geralmente, os neologismos são criados a partir de processos que já existem na língua: justaposição, prefixação, aglutinação, verbalização e sufixação.
  Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.
henrique comentou em 14/05/13 at 19:38

Pirelli tem longa tradição com a Formula 1, tem
tecnologia para produzir pneus resistentes,
mas neste ano tornou-se descartável, como a
corrida tem sido chata com poucas emoções pa
ra público, é melhor deixar como está, quando mais pit stop melhor ainda porque manteria a
corrida aquecida com alternancia de lideres e
se ganha a corrida é aquele piloto que errou
menos e pouco com a sorte.
Nathalia comentou em 14/05/13 at 15:11

Fábio,

Eu li na imprensa britânica (aquela que detesta o Alonso) que o Vettel também fez quatro paradas na Espanha no ano passado e que foram quase nas mesmas voltas que o Alonso este ano. Parece que este ano o Alonso ainda parou uma ou duas voltas depois.

Qual a grande diferença, então?

Não estariam FIA e Pirelli sucumbindo à pressão da gigante de energéticos?

Será que a mudança do pneu é mesmo para o bem do esporte ou para não perder a grana de Red Bull e Mercedes, que não conseguiram se adaptar ao pneu?

Bj
- debora comentou em 15/05/13 at 12:18
  
  Ou será que encontraram outas coisa a mais que não estão querendo informar… Pirreli + Ferrari + Alonso , sabemos que alonso é um grande piloto mas trambém é grande trapaceiro. Já vimos muitas coisa que alonso fez e muitas que não sabemos!
Douglas comentou em 14/05/13 at 14:45

Sou a favor de pneus duros e moles, mas que durem aprox. meia corrida os Duros e aprox. 1/3 para os moles. E seria OBRIGATÓRIO ao menos duas paradas e a usarem os dois tipos de pneus.

Assim continuaríamos a ter as estratégias de boxes, mas onde o piloto conseguisse andar 100% do tempo com o pé embaixo.

Como o pneu vai acabando a hora de entrar nos boxes e a tocada ainda seriam importantes. O que não dá é o piloto não disputar a pole por que ele quer um pneu com 3 voltas a mais que o outro, ou não andar o tempo todo com o pé embaixo por que tem que tomar conta do pneu.

Como já foi dito a Lotus esta bem, por que entre outras coisas a Pirelli testa com o chassis da antiga Renault, hoje Lotus. E a geometria da suspensão deve ter mudado muito pouco de lá para cá.

Com relação a Red Bull, quem pode reclama, mas tenho certeza que estão trabalhando tbm.
Paulo comentou em 14/05/13 at 12:56

A Pirelli só está na F1 por um motivo: DINHEIRO.

É mais do que claro que a italiana não tem um produto de qualidade, principalmente pra um esporte de alta performance.

A Michelin tem os melhores pneus do mundo em todos os segmentos, mas como na F1 o que vale é a grana, a Pirelli enfia essas porcarias goela abaixo.

Ainda vem com essa desculpa esfarrapada de que o desgaste dos pneus é proposital.
EDSON CASTRO comentou em 14/05/13 at 12:26

E AINDA TEM AS MARIAS DO MASSINHA E FERRARI…A PIRELLI TA FAZENDO PNEU COM MASSA DE PIZZA. SÓ ISSO QUE ELES SABEM FAZER, FORA O BUNGA BUNGA DO BERLUSCOMI
Henrique comentou em 14/05/13 at 12:22

Sinceramente, bom pra Red Bull!

Só lamento!
thiago basilio comentou em 14/05/13 at 12:10

O pneu de hamilton não dechavou devido a detritos prezado fábio.A pirelli disse que iria investigar o caso e terminou não achando explicações pelo estouro do pneu de hamilton.O pneu que estourou por detritos foi o de Massa, corrige aí.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/107024
- Rick21 comentou em 14/05/13 at 14:04
  
  Dechavou? Esquisito isso hein!
  - davi comentou em 15/05/13 at 6:53
    
    tá fazendo fumaça esse pneu!!!!!!
Glauco comentou em 14/05/13 at 11:40

Sou da opinião que deveria ser dado a cada piloto um certo número de pneus por final de semana, cada piloto escolheria seus pneus p treino e corrida, podendo inclusive mixar pneus duros e macios e seria obrigatório no mínimo um pit stop por corrida.
Alberto comentou em 14/05/13 at 11:00

Concordo com a mudança mas isso claramente favorecerá a RedBull, quero ver agora alguém dizer que a RedBull fez pressão os bastidores, afinal todos dizem aqui que a Ferrari é sempre bandida e a RedBull é sempre legal não é????? Se fosse ao contrário(mudança em favor da Ferrari) ia ter muita gente aqui falando muita bobagem!
Gastón Maldonado comentou em 14/05/13 at 10:48

Erro???
Os pneus são iguais para todos, o Lótus não derrete os pneus, a Ferrari percebeu que os carros iam perdendo rendimento e chamavam os pilotos para o box.
Qual o problema nisso?
Tá parecendo mimimi de perdedor. Coisa da RBR, chorando.
Quando as coisas estavam boas pra RBR tava tudo certo, e mandavam a Ferrari fazer um carro decente, e nem por isso a Ferrari e nem Lótus pediram para todo regulamento para beneficiar seu carro….

Começo a pear nojo da RBR.
- Alberto comentou em 14/05/13 at 11:05
  
  Esse é o outro lado que ninguém vê aqui nesse blog
  - Marcio comentou em 14/05/13 at 11:28
    
    Particularmente não acho que se deva beneficiar A ou B. A questão é que em muitos momentos as disputas estão muito desiguais. Deixando tudo muito confuso.
    
    E choro por choro. Montezemolo já chorou um pacífico inteiro.
    - Alberto comentou em 14/05/13 at 13:36
      
      Já disse em outro comentário que concordo com a mudança, quero mostrar apenas que todos choram e não há bonzinhos e vilões.
Marcio comentou em 14/05/13 at 10:47

Claramente a Lotus foi beneficiada por conta do Renault 2010 que a Pirelli utiliza para os seus testes. Gasta-se milhões para se desenvolver um carro rápido, milhões para gestão de negócios e tudo se resume em 4 pedaços de borracha.
Se eu fosse Mateschitz, iria tocar em outra banda.
- Gastón Maldonado comentou em 14/05/13 at 10:48
  
  E ninguém iria sentir falta…
  - Marcio comentou em 14/05/13 at 10:57
    
    Verdade. Só iria tirar 4 carros do grid.
Eduardo Schmidt comentou em 14/05/13 at 10:34

Eu também estou achando as corridas exageradamente estratégicas…
Antonio Ribeiro comentou em 14/05/13 at 10:32

Boa nova essa.

Pergunta: o regulamento de 2014 já é 100% fechado? Ou se alguma boa alma enxergar que essa asa móvel é patética, seria possível excluí-la já na próxima temporada?
- Marcio comentou em 14/05/13 at 10:49
  
  Bernie adorou a asa. Não sai nunca mais.
  - Cristiano comentou em 14/05/13 at 10:57
    
    Pelo menos podiam encurtar o espaço de utilização da asa… na reta da Espanha era covardia…
    
    Se fosse em trechos menores acho que proporcionaria mais brigas e menos lavadas na hora da ultrapassagem…
    - Marcio comentou em 14/05/13 at 11:58
      
      Poderia. A verdade é que virou uma corrida de mentirinha.
- Antonio Ribeiro comentou em 14/05/13 at 12:58
  
  Minha maior reclamação sobre a asa móvel é: quando o cara que tá atrás tem o melhor carro, ele vai passar sem lutar, perdendo toda a graça.
  
  As melhores ultrapassagens são quando o cara de trás tem o melhor carro, e o da frente tem chance de segurá-lo no braço. Com a asa isso não existe mais.

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