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Comentários

1. janus comentou em 17/02/12 at 9:51

   Só por curiosidade, mas então, pelas minhas contas, quando da apresentação da Stewart, no início de 97 (nessa foto aí), o garoto Jan, já tinha um filho de 4 anos? Pô …

2. Alex Xavier comentou em 16/02/12 at 23:39

   É, o automobilismo é uma caixinha de surpresas.

3. Daniel Médici comentou em 16/02/12 at 19:21

   O Jan era famoso por ser preguiçoso e desorganizado ainda nas categorias de base. E fumava.

   E tinha pouca desenvoltura com patrocinadores. Em 1997, como piloto da Stewart-Ford, foi lançar o Ka na República Tcheca. Quando um repórter perguntou sua opinião sobre o carro, disse que era o pior que já tinha dirigido na vida.

   Perder o emprego, mas não a piada, isso é algo louvável, de certa maneira.

4. Ângelo Luis Lopes Mello comentou em 16/02/12 at 15:42

   Di Grassi não conseguiu ter sucesso na GP2, quem garante que ele teria na F1? E o cara correu pelas melhores equipes da GP2… A única conquista digna de nota dele é em Macau, não tem nenhum outro título relevante na carreira. Esse cara é uma piada…

   • André Nascimento comentou em 17/02/12 at 7:55

     O cara foi terceiro em 2008 da Gp2 com seis provas a menos e quase tomou o vice do Bruno Senna.

5. joel belmonte fialho comentou em 16/02/12 at 13:59

   Reviver antigas fotos , traz nostalgia para o mundo da competição, grandes nomes marcam uma trajetória vitoriosa, porém caem no esquecimento devido ao tempo , os carros do passado eram verdadeiras maquinas que só o talento era essecial, hoje a tecnologia computadorizada os engenheiros criam um carro onde o piloto mostra pouco de
   seu talento. A história mostra outra realidade e as corridas eram mais fortes e disputadas , mostrando o talento como um todo. Relembrar é vivenciar um passadode gloria.

6. Ricardo Tolosa comentou em 16/02/12 at 12:56

   Só mais um “insulto” ao pobre rapaz, foi ele quem quebrou o recorde de maior número de vitórias num mesmo campeonato que o Senna tinha, que aliás havia quebrado o recorde que era do Piquet.
   O problema na F1 é que só tem tubarão, dentro e fora das pistas. Pilotos sensíveis ( como pessoa ) são detonados fora da pista exemplo: Mark Webber X Pizzonia.

7. c.linhares comentou em 16/02/12 at 10:26

   seu protegido massa poderia estar muito bem nesta lista de brazucas que nada fizeram, teve mais sorte de ter padrinho na ferrari. o próximo a ser esquecido e o seninha.

8. Michel comentou em 16/02/12 at 10:08

   Fábio, vale um tópico sobre a contratação do brasileiro Felipe Nasr para correr pela equipe Dams de fórmula GP2(atual campeã).
   Achei muito bacana, além de poder correr pela categoria de acesso a F1, de uma certa forma irá vivenciar o ambiente da F1, uma vez que há etapas coincidentes com a F1, em que após os treinos de sábado ocorre as corridas de Gp2.abraço.

9. Carlos Augusto comentou em 16/02/12 at 8:10

   Fabio, e o filho do Jack Stewart, o Paul, o que aconteceu com ele, se recuperou da doença que tinha? Abs.

   • Fábio Seixas comentou em 16/02/12 at 9:31

     Sim. De vez em quando ele aparece em autódromos por aí.
     Abs

10. Leandro comentou em 16/02/12 at 8:03

    pit stop ???

11. Antonio M comentou em 16/02/12 at 4:38

    Corretíssimo! E ainda, posso até torcer pelo Bruno mas, só se ele me pagar …

12. Davi Carvalho comentou em 15/02/12 at 22:09

    Pelo amor de Deus. Vi um cidadão acima falar mal do di Grassi. Por favor!

    O cara é um piloto com grande conhecimento técnico, eu imagino o feedback que as equipes estão perdendo com caras como Buemi, di Resta, Maldonado, WEBBER, MASSA, de la Rosa, TRULLI, enfim.

    A desculpa pra preterir um rookie é a falta de experiência pra desenvolver carro. Isso o di Grassi tem naturalmente. E ele, jovem, com grande potencial, tá perdendo lugar pra “feras” que já deram tudo o q tinha q dar, e ficam lá morcegando em volta das vagas das equipes. Grande exemplo? Trulli. O que mais falta ele fazer na F1 pra se convencer de que não é, não foi, e nunca será um grande piloto? Deixa pros mais jovens.

    Outra, di Grassi tomou tempo do Bruno. Normal. O Bruno é bom. Merece também uma vaga no grid.

    Mas para quem esqueceu. O Di Grassi teve um desempenho melhor que seu companheiro de equipe da época, o Glock, que tinha no mínimo uns 4 anos de f1 já.

    Na minha opinião o di Grassi já provou o valor dele, de merecedor de um cockpit. Só está no lugar errado, na hora errada, e sem dinheiro, porque empresas brasileiras não investem no esporte como deveriam. Preferem torrar com outras questões corporativistas. E só.

13. Regis Br.Rock comentou em 15/02/12 at 20:46

    Esses pilotos de muito talento que começaram à correr nas categorias de base desde muito jovens, ao chegarem nas categorias Top’s do automobilismo vêem seus sonhos desmoronarem pois, não estavam no lugar certo e na hora certa. (Salvo algumas raras exceções) Se muitos lamentam casos de alguns pilotos brasileiros que foram talentosos e velozes nas categorias de base e que, ao chegarem nas categorias top’s não vingaram, eis o exemplo do texto aí acima do Post sobre Jan Magnussen, onde muitos pilotos de talento nato para vencer e com futuro promissor para serem campeões na F-1 que, infelizmente, não conseguiram se estabelecer.

14. Guilherme comentou em 15/02/12 at 18:47

    Fábio,

    Fica uma sugestão para um post com todos os exemplos envolvendo pais e filhos que correram na F1. Excelente postagem!

    • Regis Br.Rock comentou em 15/02/12 at 20:07

      Damon Hill e Jacques Villeneuve que por exemplo, eram filhos de lendários campeões.

15. André Nascimento comentou em 15/02/12 at 18:19

    O Magnussen chegou à F1 sendo campeão da F3 Inglesa em 94 e com o recorde de vitórias na categoria que durava mais de uma década e pertencia ao Senna.

16. Ciro Graffin comentou em 15/02/12 at 17:40

    Pra mim existe um grande piloto brasileiro mas que infelizmente não tem patrocionios q o empurrem pra frente. O Lucas DiGrassi é muito bom é uma pena ele não estar na F1 e tenho certeza q se ele estivesse no canto certo ia voltar trazer alegria pra nós.

17. Rafael comentou em 15/02/12 at 17:28

    Coincidencia ou nao, o capacete lembra o do Barrichello…

18. Jorge Vargas comentou em 15/02/12 at 16:40

    Sem querer desmerecer o Senna, que foi realmente um piloto fora de série, o Toleman de 1984 não era uma carroça. Era o melhor chassi daquele ano, mas o carro tinha um motor fraquíssimo. Aquele chassi foi copiado por todas as outras equipes no ano seguinte. O Senna só conseguiu fazer aquela corrida espetacular em Mônaco porque as condições em nada favoreciam os motores mais fortes, muito pelo contrário, o motor fraco permitia muito mais arrojo naquelas condições, e arrojo foi sua marca registrada.

19. Flavio Chiconello comentou em 15/02/12 at 16:35

    concordo com Joel Belmonte, acho o Nelson Piquet o melhor piloto Brasileiro, ja o Nelsinho, fez a escolha errada na hr errada, ao concorrer com o Alonso na Renault, ´so poderia dar Alonso ne

20. joel belmonte fialho comentou em 15/02/12 at 16:19

    A história da F1 possui pilotos que de desconhecidos passaram a figurar no circo da F1 , pilotando carros sem expressão , é caso de Bruno Senna com a Hispania , verdadeiro fusca no Grid. Não sucumbiu pq, como piloto de teste Renault
    correu 8 provas e demonstrou um talento
    logico sem muita experiencia , porém seu colega dois anos de F1 Renault , viu-se em
    outro patamar, apesar de ter muito dinheiro envolvido na equipe. Filhos de piloto famosos dificilmente se destacam como os Pais. O talente nasce com a personalidade do piloto e pouco tem haver com DNA . Já assitimos varios casos
    que fracassaram no início , existe um fator
    fundamental o bom piloto se destaca em menos de três anos é crucial a todos.

21. Vitor Saiki Scarpinetti comentou em 15/02/12 at 15:37

    Eu considero o sucesso do Magnussen na ALMS maior que o texto sugere.

    Carreira muito sólida (e longa) com o Corvette, várias vitórias na extinta GT1. Não é porque não corre com um LMP1 que o mérito é menor.

22. Vinicius Barbosa Lima comentou em 15/02/12 at 14:48

    Excelente texto. Parabéns pela qualidade das postagens no blog.

23. Cauê comentou em 15/02/12 at 14:10

    Fábio,o link para o seu Blog no Tazio ainda está como o antigo.

    Abraços

24. Wellington Sanches comentou em 15/02/12 at 11:46

    *World Series

    • Fábio Seixas comentou em 15/02/12 at 12:14

      Ops, erro feio. Vou arrumar lá.
      Abs

25. Carlos Castanheira comentou em 15/02/12 at 11:45

    Caro Fabio, o que me deixa até triste é saber que um piloto como o Lucas Di Grassi que tem um conhecimento gigante continua atuando apenas nos bastidores…esse cara em uma equipe de médio porte iria fazer muito sucesso…arrisco dizer que faria até mais que o Bruno. Você acha que ele teria alguma chance nos próximos anos? Grande Abraço.

    • CarlosSP comentou em 15/02/12 at 17:35

      Se fosse melhor que o Bruno, no minimo estaria sentado numa willians agora. As empresas investem em pilotos que podem dar resultado, como santander/alonso, embratel/bruno, vodafone/hamilton. Di grassi levou um pau do bruno na unica vez que testaram com o mesmo carro e mesmas condicoes, honda 2009. Arrisco dizer que é pior que zonta e pizzonia citados pelo blogueiro. Concordo plenamente com o que disse o fabio sobre a base do piloto. magnussem cheio de titulos em outras categorias uma
      promessa que nao deu em nada. Kimi, sem base nenhuma, quase sem super licensa, campeao mundial.

      • Guido Ferrari comentou em 15/02/12 at 18:51

        Olha amigo, entendo sua torcida pelo Bruno, mas, não… não! Investidores levam em conta vários fatores, dentre eles talento, é verdade, mas, fica claro que o sobrenome do Bruno dá a ele uma enorme vantagem na angariação de patrocinadores, haja vista o grande destaque nas filmagens que deram a ele na sua passagem pela Lotus Renault ano passado. Ou seja, o Bruno é um piloto que aprende rápido, porém, é um grande Outdoor ambulante em função de seu sobrenome. Não estou aqui “gorando” o Bruno Senna na Fórmula 1, muito pelo contrário, pois, gostei de vê-lo competir ano possado, mas, convenhamos que se o Di Grassi não tem uma vaga hj é única e exclusivamente por questões monetárias, ou seja, falta de patrocinadores (na cara larga).

    • ANDRE DE ITU comentou em 16/02/12 at 9:18

      uééé… mas não foi esse mesmo Di Grassi que rodou navolta de apresentação???

      • Gustavo comentou em 16/02/12 at 9:26

        Tem um tal de Alain Prost que também rodou na volta de apresentação. Já ouviu falar dele? Quem não entende do assunto devia se limitar a ler e aprender, ao invés de escrever besteira…

        • Claudio comentou em 16/02/12 at 12:06

          Um tal de Nelson Piquet rodou na volta de apresentação do GP de Cingapura. Mas ele estava apenas treinando sua batida na parede durante a prova. Aquele que seria o mais PODRE momento do esporte de um “brasileiro”.

        • ANDRE DE ITU comentou em 16/02/12 at 14:55

          se ele fosse bom estaria correndo…

          • Carlos Castanheira comentou em 17/02/12 at 8:33

            Sei la cara, na verdade queria ver os dois, sou brasileiro acima de tudo, espero que o Bruno va muito bem, para o pessoal parar com essa história de “Ah mas o Airton…”. E o Di Grassi, eu acho ele inteligente demais, mas tem o fator Grana e o nome Senna, sempre vai levar vantagem (por mais que ele tambem mereça). Abraço.

26. Hernando Costa comentou em 15/02/12 at 10:36

    Muito boa matéria me lembro bem do Magnussen, existem muitos outros pilotos que tiveram carreiras brilhantes na base e naufragaram nas categorias tops, em contra partida existem pilotos que não mostraram nada nas categorias de acesso e foram muito bem nas categorias principais, isso daria um linda matéria, prepara para nós aí Fábio…

    • João Paulo comentou em 15/02/12 at 14:55

      Dizem que você reconhece um piloto Gênio nessas horas. Lhe entregam um carro medíocre e ele consegue fazer “pequenos milagres” com a ‘carroça’ nas mãos. Senna – Toleman (Senna fez muito mais do que aquela corrida em Mônaco naquele ano, mas o pessoal só lembra disso.) / Alonso – Minardi / etc. Outro piloto que fez “pequenos milagres” em equipes medíocres foi o Rubens (Jordan e Stewart). Lembram da corrida de Doninghton? Quando Senna chegou em 1° ultrapassando todo mundo na 1ª volta com aquela Maclaren decadente? Nessa mesma prova, o Rubens saiu lá de trás e na 1ª volta ja estava em 4°. Vale lembrar um detalhe: Rubens estava em 3° quando faltavam apenas 3 voltas para o fim e, sua Jordan, quebrou. São detalhes da história que pouca gente sabe mas que, vale a pena relembrar. Uma pena o Rubens ter feito uma escolha errada na hora errada. Se ele não tivesse ido para a Ferrari, com toda certeza, teria sido pelo menos, 2 vezes campeão. Abraços!

27. Jaime comentou em 15/02/12 at 10:31

    Esse tipo de notícia me faz perceber o quanto o tempo voa!! Filho do Magnussen, vejam só…

    • Leandro comentou em 16/02/12 at 8:02

      a vida da gente e muito curta, parece que foi ontem…