Porque se é verdade que a Mercedes dominou as ações, também é que o duelo interno está cada vez melhor.

Desta vez deu Hamilton, para delírio do público no autódromo.

Hamilton comemora a pole em casa (Lefteris Pitarakis/AP)

Rosberg, dono de três poles, tentou tudo. Mas desta vez larga em segundo.

Um sábado de tempo bom em Silverstone. Céu claro, 19°C no ar, 30°C no asfalto.

Pela manhã, a Mercedes voltou a mostrar serviço. Hamilton vinha com o melhor tempo até os “acréscimos”, quando Rosberg o superou por 0s146.

O tempo do alemão, 1min31s487.

O treino classificatório começou da mesma forma: os prateados na frente.

Hamilton foi o melhor do Q1, com 1min30s995, 0s360 melhor do que Rosberg.

Depois, os parceiros da Lotus: Raikkonen e Grosjean. E daí pra frente, até a 12ª posição, só duplinhas: Vettel e Webber, Pérez e Button, Sutil e Di Resta.

Outra dupla ficou junta, mas causou preocupação nos boxes: Massa foi só o 14º, Alonso ficou em 15º.

Os cortados, Bottas, Gutiérrez, Pic, Bianchi, Van der Garde e Chilton.

O Q2 foi mais “normal” para a Ferrari. Porque Alonso passou. Massa, em fase complicada, ficou só em 12º.

“Bad luck”, disse o engenheiro, pelo rádio. Não. Já é mais do que isso. E dizer que ele foi prejudicado porque o carro teve de ser refeito de ontem para hoje não alivia em nada. Isso só aconteceu porque ele bateu, ué.

Além dele, foram cortados Button, Vergne, Pérez, Hulkenberg e Maldonado.

Lá na frente, dupla da Red Bull na frente: Vettel fez 1min30s990, 0s012 melhor do que Webber.

Rosberg foi o terceiro, seguido por Sutil. Avançaram, ainda, Ricciardo, Hamilton, Di Resta, Alonso, Grosjean e Raikkonen.

Veio o Q3. E então o duelo que se insinuou durante todo o final de semana aconteceu.

Hamilton x Rosberg.

O alemão foi primeiro para a pista e cravou 1min30s231. Hamilton o superou: 1min30s096.

Rosberg então se esgoelou e fez 1min30s059. Mas, na última volta, Hamilton mandou 1min29s607.

Uma voltaça. E em casa. Um show.

Vettel e Webber formam a segunda fila. Di Resta é o quinto, seguido por Ricciardo, Sutil, Grosjean, Raikkonen e Alonso.

Treino é treino, corrida é corrida. E a Red Bull deve crescer no domingo, não dá para descartar Vettel largando logo em terceiro.

Mas o sábado, mais uma vez, foi prateado.

O primeiro não conta: a chuva fez com que apenas 11 pilotos marcassem tempo, e a melhor marca foi com Ricciardo.

Na segunda sessão, que começou com piso molhado, mas secando ao longo dos 90 minutos, o melhor foi Rosberg: 1min32s248.

Ficou 0s299 à frente de Webber. Vettel foi o terceiro, seguido por Di Resta, Hamilton, Ricciardo, Vergne, Sutil…

Alonso ficou em décimo.

Massa completou apenas sete voltas, bateu na Stowe e não voltou mais. Ficou com o último tempo.

Mais um acidente do brasileiro nesta temporada, talvez sinal de que está pilotando no limite, em busca de uma renovação com a Ferrari ou de um acerto com outro time.

Vimos muito pouco para entender qual será a relação de forças neste final de semana. Mas o cenário parece apontar mais para um duelo Mercedes x Red Bull do que para uma Ferrari forte. Amanhã, no terceiro treino livre, tiraremos essa dúvida. A previsão é de tempo seco, mas sempre cabe a ressalva de que estamos falando do clima inglês.

Mais importante do que os tempos de hoje, porém, foi o comunicado da FIA sobre os testes do ano que vem.

Com tantas mudanças técnicas à frente, a pré-temporada vai começar antes do normal, em janeiro. E, durante a temporada, haverá quatro sessões de dois dias.

Esses testes acontecerão em circuitos da Europa, ainda não definidos, em terças e quartas-feiras pós-GPs. A (boa) ideia é cortar custos com transportes.

Barcelona, Silverstone, Budapeste e Monza são as favoritas a receberem esses testes.

Outra nota importante, porque agora veio da boca de Horner. À Sky Sports, da Inglaterra, o chefe da Red Bull admitiu interesse em Raikkonen.

A negociação pode não dar certo, claro. Mas já não é mais boato. É fato.

Corrida chata, poucas emoções, vitória de Rosberg.

O alemão saiu na frente, terminou na frente.

É a primeira vitória da Mercedes na temporada e a segunda nesta nova aventura na F-1 _a anterior também havia sido com Rosberg, em Xangai, no ano passado.

Vettel foi o segundo, seguido por Webber.

Foi de ponta a ponta. E, com poucas ultrapassagens, o agito ficou restrito aos acidentes: houve duas intervenções do safety car e uma bandeira vermelha.

Na largada, Rosberg manteve a primeira posição, deixando Hamilton para se virar com os ataques de Vettel.

Alguns toques, Van der Garde e Maldonado passaram pelos boxes para colocar novos bicos, mas nada de muito grave. Lá atrás, Massa ganhou três posições e pulou para 18º.

O top 10 na primeira volta, Rosberg, Hamilton, Vettel, Webber, Raikkonen, Alonso, Pérez, Button, Sutil e Vergne.

Pelo rádio, Button reclamou de Pérez. Caguetou o companheiro para a FIA. “Sei que somos companheiros de equipe, mas ele cortou a chicane!”

Que fase vive a McLaren…

Com Vettel preso atrás de Hamilton e sem grandes ataques no meio do pelotão, aconteceu o que todos temíamos: o GP virou uma procissão, um trenzinho.

Até a décima volta, só Button ganhou posições entre os dez primeiros colocados. Primeiro de Sutil, depois de Pérez, para seu alívio.

Corrida chata, chata, chata…

Para a Mercedes, a boa notícia foi o baixo desgaste do pneus. Pelo menos no principado, o fantasma dos pneus-farofa não apareceu.

Na 23ª volta, Ricciardo e Bottas abriram a janela de pits. Na 25ª, Webber e Chilton pararam. Na 26ª, Raikkonen e Button.

Na 27ª, Massa, que largou com os pneus mais duros à disposição, mas não conseguiu levar adiante a ideia de apenas um pit stop.

Alonso entrou na 29ª, junto com Pérez…

E foi então que assistimos a um replay do sábado. Massa perdeu o controle no mesmíssimo lugar do terceiro treino livre. Virou passageiro do carro.

Bateu nos mesmíssimos pontos, embora com menos violência. Mas foi o suficiente para deixá-lo atordoado e exigir a entrada do safety car.

Corre-corre nos boxes, entre aqueles que não pararam. E Hamilton se deu mal.

A Mercedes não chamou seus pilotos imediatamente para os boxes. E quando o fez, na volta seguinte, Hamilton precisou ficar esperando Rosberg ser atendido. Resultado: o inglês perdeu posições para Vettel e Webber.

Entrou nos boxes em segundo, saiu em quarto. Deve ter ficado muito feliz dentro do capacete…

A relargada veio só na 39ª volta. Sem grandes ataques.

Na 41ª (ufa!), Hamilton deu o bote sobre Webber. Fizeram a Rascasse lado a lado, mas o australiano conseguiu manter a terceira posição. 

Em seguida, um rádio importante: “Lewis, você tem que dar mais 46 voltas com esses pneus”. Ou seja, ele também iria tentar apenas uma parada.

Na 42ª, Button tentou passar Alonso. Deu um totó com o bico no pneu traseiro do espanhol. Perdeu ritmo, Pérez aproveitou, passou e partiu para cima do bicampeão. Tentou ultrapassá-lo na saída do túnel e só não conseguiu porque o ferrarista cortou a chicane. Pelo rádio, reclamou.

(Na falta de Kobayashi, o papel de showman da corrida deste ano coube ao mexicano.)

Quatro voltas depois, bandeira vermelha, corrida interrompida. O motivo: Chilton mandou Maldonado para o espaço na Tabacaria.

Barbeiragem horrorosa, imperícia inadmissível e perigosa, passível de punição severa. Chilton não é piloto para a F-1.

A FIA? Deu apenas um drive-through para o inglês. Brincadeira…

O impacto do venezuelano foi tão forte que a barreira de pneus ficou destruída, obstruindo parte da pista. Não tinha mesmo como continuar, pelo menos nisso a direção de prova acertou…

Péssima notícia para Hamilton e todos aqueles que planejavam fazer o GP com apenas um pit, já que a troca de pneus é permitida sob bandeira vermelha. Dali pra frente, ninguém mais pararia.

Enquanto todos esperavam no grid, veio a notícia de punição ao Alonso. Ele foi avisado de que teria de ceder a sexta posição ao Pérez. Justa: ele só se manteve à frente do mexicano porque cortou a chicane.

A segunda relargada aconteceu faltando 30 voltas para o final.  

Rosberg manteve a ponta, seguido por Vettel, Webber e Hamilton. Completando o top 10, Raikkonen, Pérez, Alonso, Button, Sutil e Vergne.

O pelotão ficou bem compacto. Sutil aproveitou e passou Button na Lowes _não adianta, para mim, vai sempre chamar Lowes. Na 57ª volta, no mesmo ponto, o alemão deixou Alonso para trás.

Na 63ª volta, Grosjean, que estava calminho até então, resolveu aparecer. Tentou superar Ricciardo passando no meio do carro da Toro Rosso. Acertou o australiano por trás na Saint-Dévote, uma panca respeitável. Safety car de novo.

A relargada veio na 66ª volta, a 12 do final.

Na 70ª, Pérez e Raikkonen, que já vinham se estranhando, bateram. O mexicano abusou do otimismo ao tentar passar de novo na chicane. Pior para o finlandês, que teve de passar nos boxes e voltou à pista em 16º.

O show (algumas vezes no mau sentido) de Pérez terminou a quatro voltas do final. Ele encostou e abandonou.

“A bola pune”, diria Muricy, fosse isso um jogo de futebol.

Rosberg cruzou a linha de chegada com 3s8 sobre Vettel, que fez questão de cravar a volta mais rápida na penúltima, para desespero do seu engenheiro. Webber ficou a 2s4 do companheiro.

Fechando o top 10, Hamilton, Sutil (muito bem), Button, Alonso (muito mal), Vergne, Di Resta e Raikkonen.

Esta décima posição merece uma menção pra lá de honrosa. Porque foi sensacional. O finlandês ganhou seis posições em sete voltas e terminou nos pontos pela 23ª corrida seguida. Mais uma e iguala o recorde histórica da F-1, de Schumacher. 

No Mundial de Pilotos, Vettel tem agora 107 pontos, contra 86 de Raikkonen e 78 de Alonso. No Mundial de Construtores, 164 pontos para a Red Bull contra 123 da Ferrari.

A Mercedes vai sair ganhando corridas agora? Não dá para dizer. Mônaco é um circuito à parte, que provoca circunstâncias exclusivas.

O que dá pra dizer é que, caso controle o desgaste dos pneus, sim, a equipe pode entrar na briga. Tem velocidade e, ao que tudo indica agora, um carro confiável.

Daí a importância da polêmica sobre os testes secretos em Barcelona.

Isso vai dar pano pra manga, será o assunto dos próximos dias, podem esperar.

Houve até ameaça de zebra.

Mas não, isso não aconteceu: deu a lógica desenhada desde quinta-feira, deu Mercedes na primeira fila.

Rosberg na pole, Hamilton em segundo.

É a terceira pole seguida do alemão e a quarta consecutiva da equipe. Desde o GP da China, só dá carrinho prateado na ponta do grid.

Foi o desfecho de um sábado bem agitado.

Pela manhã, Rosberg foi o mais rápido na terceira e última sessão de treinos livres, com 1min14s378, 0s661 melhor do que Grosjean. Depois vieram Vettel, Alonso, Hamilton, Raikkonen…

O treino foi marcado pela forte batida de Felipe Massa. O brasileiro acertou o guard-rail esquerdo na freada da Saint-Dévote, ricocheteou e bateu de bico logo à frente. Ele saiu ileso, mas a Ferrari teve de reconstruir o carro e, com a troca da caixa de câmbio, ele perdeu cinco posições no grid.

Entre este treino e a sessão classificatória, apareceu a chuva para animar mais as coisas.

O treino oficial começou com piso molhado e uma garoa fina. Pneus intermediários para todo mundo no Q1.

Logo de cara, Bianchi encostou, com o motor fumando. Nos boxes ferraristas, o trabalho seguia intenso para tentar mandar Massa para a pista.

Não deu. Sem ir à pista, vai largar em último.

Como é de hábito quando chove no principado, o resultado do Q1 foi dos mais malucos.

O melhor tempo ficou com Maldonado (!?), 1min23s452, 0s247 melhor do que Vergne. Alonso foi o terceiro, seguido por Grosjean, Button, Hamilton, Vettel…

Os cortados foram Di Resta, Pic, Gutierrez e Chilton, além de Bianchi e Massa, claro.

O Q2 começou com a pista mais seca, mas ainda exigindo intermediários.

Grosjean deu sua tradicional escapada na Saint-Dévote, mas conseguiu retornar.

O asfalto foi secando, secando. E, faltando 3min30, Webber foi à pista com pneus lisos, supermacios. Não deu outra: melhor tempo logo de cara.

Todos correram para os boxes para fazer o mesmo. 

O troca-troca de posições foi frenético.

(E o Galvão foi brilhante na narração, com a sacada do “já mudou” a cada mudança lá na frente.)

No final das contas, o resultado foi bem mais normal.

Vettel foi o mais rápido, com 1min15s988, folga de 0s052 para Raikkonen. Rosberg foi o terceiro, seguido por Hamilton e Alonso. Fechando o top 10, Sutil, Webber, Button, Vergne e Pérez.

Dançaram Hulkenberg, Ricciardo, Grosjean, Bottas, Van der Garde e Maldonado.

Veio o Q3, com a pista completamente seca. E todo mundo logo saiu dos boxes, para garantir tempo.

As marcas foram caindo, caindo… Webber e Vettel chegaram a ameaçar as Mercedes, mas no último jogo de pneus não teve pra ninguém.

Hamilton tomou a ponta com 1min13s967, mas instantes depois Rosberg cruzou a linha e superou o companheiro em 0s091.

Às Red Bulls, coube o consolo da segunda fila: Vettel sai em terceiro, com Webber ao lado.

Na terceira fila, Raikkonen e Alonso. Na sequência, Pérez, Sutil, Button e Vergne.

Nas quatro provas anteriores em que saiu na ponta, a Mercedes não teve ritmo de corrida para conquistar a vitória. Mas Mônaco é diferente. Um circuito travado, em que a potência fica em segundo plano. E com ultrapassagens dificílimas.

Vettel pode fazer uma largadaça e tomar a ponta? Pode. Alonso e Raikkonen, logo atrás, podem tentar uma estratégia diferente? Podem. Mas são duas as Mercedes lá na frente. A tarefa é complicada.

Mantenho meu palpite lançado aqui após os primeiros treinos livres, acho que a vitória será prateada nas ruas do principado.

Porque continua com o carro mais veloz da F-1. E mesmo que perca rendimento em ritmo de corrida, dificilmente deixará escapar uma vitória largando com os dois carros na primeira fila num circuito de ultrapassagens tão difíceis.

Pelo que se viu hoje, este cenário no grid é bem realista.

Rosberg, em Mônaco, nesta quinta-feira (Antonio Calanni/AP)

Pole nas duas últimas etapas do campeonato, Rosberg foi o mais rápido nas duas sessões desta quinta-feira.

Pela manhã, fez 1min16s195, apenas 0s087 melhor que Alonso, o segundo colocado. Massa andou bem, chegou a liderar, mas terminou em quarto. Entre o companheiro e ele, ficou Grosjean.

À tarde, dobradinha prateada: Hamilton ficou em segundo, a 0s318 do 1min14s759 cravado pelo companheiro.

Impressionou o fato de o alemão ter feito essa marca logo no começo da sessão. Por mais de uma hora todo mundo tentou batê-lo, ninguém conseguiu.

Alonso ficou em terceiro, com Massa em quarto. Depois vieram Webber, Raikkonen, Grosjean, Button, Vettel…

Grosjean, que já havia dado um esbarrão no guard rail pela manhã, escapou na Sainte Dévote, bateu e ficou por lá mesmo.

Os pneus ainda merecem destaque: não se desgastaram exageradamente, o que é ótima notícia.

E a Red Bull, dona de poles e vitórias nos últimos três anos? É, acho que essa sequência vai acabar.

E a McLaren, que colocou Button em oitavo e Pérez em 12º? Como venho dizendo, será coadjuvante por um bom tempo.

A Ferrari está viva. Mas, ao que tudo indica, a Mercedes já pode começar a encomendar a festa de domingo à noite.

Rosberg sai na pole, com Hamilton em segundo.

Os três primeiros no grid de Barcelona (Tom Gandolfini/AFP)

Mas será que dura?

É a pergunta que todo mundo faz.

Sim, a Mercedes tem um carro bem veloz. Mas, sim, também tem um carro que maltrata muito os pneus.

O resultado da corrida vai depender do desgaste da borracha. Vettel, Raikkonen e Alonso, logo atrás dos prateados, certamente estarão de olho nisso.

A classificação aconteceu num belo início de tarde na Espanha, 20ºC no ar, 37ºC no asfalto.

Até então, a Ferrari tinha motivos para estar otimista. No último treino livre, Massa foi o mais rápido, com 1min21s901, 0s006 melhor do que Raikkonen. Webber ficou em terceiro, seguido por Grosjean, Vettel, Alonso…

No Q1, a notícia foi o Maldonado cortado logo de cara. Pole e vencedor em 2012, ele não passou do 18º lugar no primeiro bloco do treino oficial de 2013.

Bottas, o companheiro de equipe, também dançou. Que fase da Williams…

Além deles, ficaram Van der Garde, Bianchi, Chilton e Pic.

A Mercedes dominou a outra ponta da tabela. Hamilton fez 1min21s728, 0s185 melhor do que Rosberg. Vettel foi o terceiro, seguido por Raikkonen, Alonso, Webber e Massa.

No Q2, o otimismo ferrarista levou outro baque. Hamilton foi novamente o mais veloz, com 1min21s001, um fosso de 0s601 para Vettel.

Alonso ficou só em terceiro, com Raikkonen em quarto e Webber em quinto. Completando o top 10, Rosberg, Pérez, Massa, Grosjean e Di Resta.

Ficaram fora (uau-)Ricciardo, Vergne, Sutil, Button _que errou na sua última tentativa_, Hulkenberg e Gutiérrez.

Veio o Q3, com todo mundo guardando pneus para os últimos instantes.

E deu Rosberg, com 1min20s718, 0s254 melhor do que Hamilton.

Massa sai em sexto, ao lado de Alonso na terceira fila. Atrás dele, Grosjean, Webber, Pérez e Di Resta.

É a terceira pole do alemão, a segunda consecutiva. No Bahrein, ele saiu na ponta e terminou apenas em nono.

Sei não, mas acho que o vencedor vai sair da segunda ou da terceira fila…

Difícil fugir de uma dessas apostas.

Pois Rosberg resolveu surpreender todo mundo. Até mesmo sua equipe, que deixou isso claro na comemoração pelo rádio.

O alemão da Mercedes, apagado até então no Bahrein, brilhou no Q3 e conquistou a pole position para a quarta etapa do Mundial. É sua segunda pole na carreira _a primeira, China-2012, converteu em vitória.

O tempo de Rosberg, 1min32s330, 0s254 melhor do que Vettel _vantagem também surpreendente.

Alonso larga em terceiro. Massa sai em quarto, e merece um capítulo à parte.

O brasileiro fez o que outros pilotos já fizeram nesta temporada: abriu mão da luta pela pole e foi para a definição com os pneus duros. Uma aberração do regulamento, a culpa não é dos pilotos.

Ele se deu bem. Muito bem. Porque Hamilton e Webber, que se classificaram à sua frente, foram punidos.

O inglês, quinto tempo, caiu para nono por ter trocado a caixa de câmbio. E o australiano, que havia feito o quarto tempo, perdeu três posições por conta do acidente com Vergne na China.

Massa será o único piloto lá na ponta com os pneus duros. Se nada de errado acontecer, vai liderar o GP em algum momento. E se as coisas andarem a seu favor, pode entrar na luta pela vitória.

A terceira fila é toda da Force India, que está de parabéns: Di Resta em quinto e Sutil em sexto.

Webber sai em sétimo, seguido por Raikkonen _que teve problemas no Q3_, Hamilton e Button.

Lá atrás, destaques negativos para Grosjean (11º), Pérez (12º) e Maldonado (17º).

O que vai acontecer na corrida?

Difícil imaginar Rosberg sustentando a ponta por muito tempo. A Mercedes não tem lá um bom ritmo de corrida, basta lembrar do que aconteceu com o pole Hamilton na China.

Vai depender dos pneus. Se a diferença na durabilidade entre um composto e outro for pequena, Vettel e Alonso devem duelar pela vitória. Se os duros aguentarem muito mais que os médios, Massa entra na briga.

Pelo que vi nos treinos até agora, acredito mais na primeira opção.

(Em tempo: se a Pirelli tivesse mantido a opção de levar macios e duros para Sakhir, Massa já estaria com uma mão no troféu.)

Testes, testes, testes. Poucas emoções.

A grande novidade foi o FW35, o novo carro da Williams. Que já começou com um revés: a FIA considerou ilegal a solução adotada pela equipe no escapamento. A Caterham também vai ter que mudar a saída de ar.

Lá na frente, Rosberg superou Raikkonen por muito pouco após os dois colocarem pneus médios no finalzinho da sessão.

Alonso fez o mesmo, melhorou seu tempo, mas não foi o suficiente para chegar na dupla.

“O carro nasce de uma base muito melhor que o anterior. Você pode sentir o centro de gravidade mais baixo. A aerodinâmica é melhor… Parece ser muito mais forte. É um prazer guiar um carro tão mais rápido que o do ano passado”, disse o alemão da Mercedes.

Será mesmo tudo isso? Não, ainda não dá pra cravar uma resposta.

Aos tempos:

1º. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), 1min22s616 (54 voltas)
2º. Kimi Raikkonen (FIN/Lotus-Renault), a 0s007 (44)
3º. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), a 0s336 (110)
4º. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), a 0s349 (66)
5º. Pastor Maldonado (VEN/Williams-Renault), a 1s117 (86)
6º. Daniel Ricciardo (AUS/Toro Rosso-Ferrari), a 1s268 (73)
7º. Sergio Pérez (MEX/McLaren-Mercedes), a 1s508 (77)
8º. Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes), a 1s528 (82)
9º. Esteban Gutiérrez (MEX/Sauber-Ferrari), a 2s508 (68)
10º. Max Chilton (ING/Marussia-Cosworth), a 4s131 (65)
11º. Charles Pic (FRA/Caterham-Renault) a 4s918 (49)

Assim foi a terça-feira em Jerez. Button enfrentou problemas com a bomba de combustível, ficou um bom tempo parado, mas à tarde voltou pra pista e cravou o melhor tempo.

Webber, que liderava, ficou com o segundo lugar, seguido por Grosjean.

Di Resta, que fechou a manhã na ponta, terminou em quarto. Massa, único brasileiro na pista espanhola, foi o sexto.

(Aliás, sobre Massa ter a primazia de testar, não vi na Espanha os chiliques que aconteceriam aqui se a preferência fosse dada ao espanhol…)

A Mercedes também teve problemas. Um problema elétrico provocou labaredas na flecha de prata pilotada por Rosberg. E Chilton teve uma estreia com o pé esquerdo: escapou na curva Dry Sack e causou sérios estragos no novo Marussia. Diz a equipe que foi um problema na suspensão. 

Sem conclusões, por favor. Aliás, como todos os anos, só darei meus palpites ao final da última bateria de testes. Por enquanto, ninguém sabe o que o outro está testando.

Mas que é bom ver carro na pista, isso é…

Massa, nesta terça, em Jerez (Cristina Quicler/AFP)

Aos tempos:

1º. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), 1min18s861 (37 voltas) 
2º. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), a 0s848 (73)
3º. Romain Grosjean (FRA/Lotus-Renault), a 0s935 (54)
4º. Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes), a 1s482 (89)
5º. Daniel Ricciardo (AUS/Toro Rosso-Ferrari), a 1s540 (70)
6º. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 1s675 (64)
7º. Nico Hulkenberg (ALE/Sauber-Ferrari), a 1s838 (79)
8º. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), a 1s985 (11)
9º. Pastor Maldonado (VEN/Williams-Renault), a 2s003 (84)
10º. Giedo van der Garde (HOL/Caterham-Renault) a 3s054 (64)
11º. Max Chilton (ING/Marussia-Cosworth), a 5s315 (29)