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Segundo Andy Cowell, engenheiro-chefe da Mercedes, o som do turbo será um pouco diferente, já que num banco de provas é necessário eliminar os gases do escapamento por meio de dutos. “Além do mais, o motor estava numa sala fechada. O som bate e volta”, explica.

Ok. Mas já dá pra matar um pouco a curiosidade, não?

Porque se é verdade que a Mercedes dominou as ações, também é que o duelo interno está cada vez melhor.

Desta vez deu Hamilton, para delírio do público no autódromo.

Hamilton comemora a pole em casa (Lefteris Pitarakis/AP)

Rosberg, dono de três poles, tentou tudo. Mas desta vez larga em segundo.

Um sábado de tempo bom em Silverstone. Céu claro, 19°C no ar, 30°C no asfalto.

Pela manhã, a Mercedes voltou a mostrar serviço. Hamilton vinha com o melhor tempo até os “acréscimos”, quando Rosberg o superou por 0s146.

O tempo do alemão, 1min31s487.

O treino classificatório começou da mesma forma: os prateados na frente.

Hamilton foi o melhor do Q1, com 1min30s995, 0s360 melhor do que Rosberg.

Depois, os parceiros da Lotus: Raikkonen e Grosjean. E daí pra frente, até a 12ª posição, só duplinhas: Vettel e Webber, Pérez e Button, Sutil e Di Resta.

Outra dupla ficou junta, mas causou preocupação nos boxes: Massa foi só o 14º, Alonso ficou em 15º.

Os cortados, Bottas, Gutiérrez, Pic, Bianchi, Van der Garde e Chilton.

O Q2 foi mais “normal” para a Ferrari. Porque Alonso passou. Massa, em fase complicada, ficou só em 12º.

“Bad luck”, disse o engenheiro, pelo rádio. Não. Já é mais do que isso. E dizer que ele foi prejudicado porque o carro teve de ser refeito de ontem para hoje não alivia em nada. Isso só aconteceu porque ele bateu, ué.

Além dele, foram cortados Button, Vergne, Pérez, Hulkenberg e Maldonado.

Lá na frente, dupla da Red Bull na frente: Vettel fez 1min30s990, 0s012 melhor do que Webber.

Rosberg foi o terceiro, seguido por Sutil. Avançaram, ainda, Ricciardo, Hamilton, Di Resta, Alonso, Grosjean e Raikkonen.

Veio o Q3. E então o duelo que se insinuou durante todo o final de semana aconteceu.

Hamilton x Rosberg.

O alemão foi primeiro para a pista e cravou 1min30s231. Hamilton o superou: 1min30s096.

Rosberg então se esgoelou e fez 1min30s059. Mas, na última volta, Hamilton mandou 1min29s607.

Uma voltaça. E em casa. Um show.

Vettel e Webber formam a segunda fila. Di Resta é o quinto, seguido por Ricciardo, Sutil, Grosjean, Raikkonen e Alonso.

Treino é treino, corrida é corrida. E a Red Bull deve crescer no domingo, não dá para descartar Vettel largando logo em terceiro.

Mas o sábado, mais uma vez, foi prateado.

Depois de sete horas de audiência, ontem, em Paris, o Tribunal da FIA resolveu dar um puxão de orelha na Mercedes e na Pirelli. Uma “reprimenda”, para usar a expressão do veredicto.

A equipe ainda foi proibida de participar dos três dias de testes para pilotos novatos, em Silverstone.

Ou seja, quase nada.

O preocupante nisso tudo é que o tribunal considerou, sim, que a Mercedes infringiu o regulamento. O recado que passa, portanto, é este: nossas punições são brandas.

Em algum lugar em Brackley, Brawn sorri assim…

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E o “Naftalina” está bem legal…

Ele defende a Pirelli. E ataca a Mercedes.

Na opinião dele, mesmo que a fabricante de pneus tenha sugerido o uso do carro de 2013,  a culpa é da equipe, por ter aceitado infringir o regulamento.

“Se você me convida para roubar alguma coisa, a decisão cabe a mim. Uma noiva tem todo o direito de dizer ‘não’ no altar. A Mercedes estava nesta posição”, lançou o inglês, bem ao seu estilo.

Muitas críticas podem ser feitas a Ecclestone, eu já fiz várias e várias aqui. Mas ele é um homem justo, ainda daqueles tempos do fio do bigode. E tem influência, claro.

A Mercedes parece cada vez mais lascada no julgamento da próxima quinta-feira.

Primeiro, porque alega que não houve nada de secreto, que o circuito foi reservado em nome da empresa, que muitos torcedores apareceram para fotografar, que não fez nada fora das regras.

Segundo porque veio à tona que a Ferrari também usou esses protótipos de pneus para 2014.

Aconteceu também em Barcelona, após o GP do Bahrein, mas com o carro de 2011 _o que é permitido pelo artigo 22 do Regulamento Esportivo da F-1.

A Pirelli fecha o círculo de sua defesa dizendo que é importante continuar com esse trabalho de desenvolvimento e que vai convidar outras equipes ao longo da temporada.

As baterias, então, se voltam contra a Mercedes, que decidiu levar à pista o carro deste ano.

A FIA vai investigar os dois casos, mas acredito que a Ferrari escapará de uma punição.

(Se a turma de Maranello escapa até quando está errada, imaginem agora…)

Já a Mercedes está bem mais enrolada.

E não é preciso investigar muito ou ser grande especialista. O time claramente infrigiu o regulamento. Que seja punido. 

É o que deve acontecer logo.

O que só reforça aquilo que venho dizendo há algumas semanas: esqueçam a McLaren até 2015.

Houve até ameaça de zebra.

Mas não, isso não aconteceu: deu a lógica desenhada desde quinta-feira, deu Mercedes na primeira fila.

Rosberg na pole, Hamilton em segundo.

É a terceira pole seguida do alemão e a quarta consecutiva da equipe. Desde o GP da China, só dá carrinho prateado na ponta do grid.

Foi o desfecho de um sábado bem agitado.

Pela manhã, Rosberg foi o mais rápido na terceira e última sessão de treinos livres, com 1min14s378, 0s661 melhor do que Grosjean. Depois vieram Vettel, Alonso, Hamilton, Raikkonen…

O treino foi marcado pela forte batida de Felipe Massa. O brasileiro acertou o guard-rail esquerdo na freada da Saint-Dévote, ricocheteou e bateu de bico logo à frente. Ele saiu ileso, mas a Ferrari teve de reconstruir o carro e, com a troca da caixa de câmbio, ele perdeu cinco posições no grid.

Entre este treino e a sessão classificatória, apareceu a chuva para animar mais as coisas.

O treino oficial começou com piso molhado e uma garoa fina. Pneus intermediários para todo mundo no Q1.

Logo de cara, Bianchi encostou, com o motor fumando. Nos boxes ferraristas, o trabalho seguia intenso para tentar mandar Massa para a pista.

Não deu. Sem ir à pista, vai largar em último.

Como é de hábito quando chove no principado, o resultado do Q1 foi dos mais malucos.

O melhor tempo ficou com Maldonado (!?), 1min23s452, 0s247 melhor do que Vergne. Alonso foi o terceiro, seguido por Grosjean, Button, Hamilton, Vettel…

Os cortados foram Di Resta, Pic, Gutierrez e Chilton, além de Bianchi e Massa, claro.

O Q2 começou com a pista mais seca, mas ainda exigindo intermediários.

Grosjean deu sua tradicional escapada na Saint-Dévote, mas conseguiu retornar.

O asfalto foi secando, secando. E, faltando 3min30, Webber foi à pista com pneus lisos, supermacios. Não deu outra: melhor tempo logo de cara.

Todos correram para os boxes para fazer o mesmo. 

O troca-troca de posições foi frenético.

(E o Galvão foi brilhante na narração, com a sacada do “já mudou” a cada mudança lá na frente.)

No final das contas, o resultado foi bem mais normal.

Vettel foi o mais rápido, com 1min15s988, folga de 0s052 para Raikkonen. Rosberg foi o terceiro, seguido por Hamilton e Alonso. Fechando o top 10, Sutil, Webber, Button, Vergne e Pérez.

Dançaram Hulkenberg, Ricciardo, Grosjean, Bottas, Van der Garde e Maldonado.

Veio o Q3, com a pista completamente seca. E todo mundo logo saiu dos boxes, para garantir tempo.

As marcas foram caindo, caindo… Webber e Vettel chegaram a ameaçar as Mercedes, mas no último jogo de pneus não teve pra ninguém.

Hamilton tomou a ponta com 1min13s967, mas instantes depois Rosberg cruzou a linha e superou o companheiro em 0s091.

Às Red Bulls, coube o consolo da segunda fila: Vettel sai em terceiro, com Webber ao lado.

Na terceira fila, Raikkonen e Alonso. Na sequência, Pérez, Sutil, Button e Vergne.

Nas quatro provas anteriores em que saiu na ponta, a Mercedes não teve ritmo de corrida para conquistar a vitória. Mas Mônaco é diferente. Um circuito travado, em que a potência fica em segundo plano. E com ultrapassagens dificílimas.

Vettel pode fazer uma largadaça e tomar a ponta? Pode. Alonso e Raikkonen, logo atrás, podem tentar uma estratégia diferente? Podem. Mas são duas as Mercedes lá na frente. A tarefa é complicada.

Mantenho meu palpite lançado aqui após os primeiros treinos livres, acho que a vitória será prateada nas ruas do principado.

Porque continua com o carro mais veloz da F-1. E mesmo que perca rendimento em ritmo de corrida, dificilmente deixará escapar uma vitória largando com os dois carros na primeira fila num circuito de ultrapassagens tão difíceis.

Pelo que se viu hoje, este cenário no grid é bem realista.

Rosberg, em Mônaco, nesta quinta-feira (Antonio Calanni/AP)

Pole nas duas últimas etapas do campeonato, Rosberg foi o mais rápido nas duas sessões desta quinta-feira.

Pela manhã, fez 1min16s195, apenas 0s087 melhor que Alonso, o segundo colocado. Massa andou bem, chegou a liderar, mas terminou em quarto. Entre o companheiro e ele, ficou Grosjean.

À tarde, dobradinha prateada: Hamilton ficou em segundo, a 0s318 do 1min14s759 cravado pelo companheiro.

Impressionou o fato de o alemão ter feito essa marca logo no começo da sessão. Por mais de uma hora todo mundo tentou batê-lo, ninguém conseguiu.

Alonso ficou em terceiro, com Massa em quarto. Depois vieram Webber, Raikkonen, Grosjean, Button, Vettel…

Grosjean, que já havia dado um esbarrão no guard rail pela manhã, escapou na Sainte Dévote, bateu e ficou por lá mesmo.

Os pneus ainda merecem destaque: não se desgastaram exageradamente, o que é ótima notícia.

E a Red Bull, dona de poles e vitórias nos últimos três anos? É, acho que essa sequência vai acabar.

E a McLaren, que colocou Button em oitavo e Pérez em 12º? Como venho dizendo, será coadjuvante por um bom tempo.

A Ferrari está viva. Mas, ao que tudo indica, a Mercedes já pode começar a encomendar a festa de domingo à noite.

Rosberg sai na pole, com Hamilton em segundo.

Os três primeiros no grid de Barcelona (Tom Gandolfini/AFP)

Mas será que dura?

É a pergunta que todo mundo faz.

Sim, a Mercedes tem um carro bem veloz. Mas, sim, também tem um carro que maltrata muito os pneus.

O resultado da corrida vai depender do desgaste da borracha. Vettel, Raikkonen e Alonso, logo atrás dos prateados, certamente estarão de olho nisso.

A classificação aconteceu num belo início de tarde na Espanha, 20ºC no ar, 37ºC no asfalto.

Até então, a Ferrari tinha motivos para estar otimista. No último treino livre, Massa foi o mais rápido, com 1min21s901, 0s006 melhor do que Raikkonen. Webber ficou em terceiro, seguido por Grosjean, Vettel, Alonso…

No Q1, a notícia foi o Maldonado cortado logo de cara. Pole e vencedor em 2012, ele não passou do 18º lugar no primeiro bloco do treino oficial de 2013.

Bottas, o companheiro de equipe, também dançou. Que fase da Williams…

Além deles, ficaram Van der Garde, Bianchi, Chilton e Pic.

A Mercedes dominou a outra ponta da tabela. Hamilton fez 1min21s728, 0s185 melhor do que Rosberg. Vettel foi o terceiro, seguido por Raikkonen, Alonso, Webber e Massa.

No Q2, o otimismo ferrarista levou outro baque. Hamilton foi novamente o mais veloz, com 1min21s001, um fosso de 0s601 para Vettel.

Alonso ficou só em terceiro, com Raikkonen em quarto e Webber em quinto. Completando o top 10, Rosberg, Pérez, Massa, Grosjean e Di Resta.

Ficaram fora (uau-)Ricciardo, Vergne, Sutil, Button _que errou na sua última tentativa_, Hulkenberg e Gutiérrez.

Veio o Q3, com todo mundo guardando pneus para os últimos instantes.

E deu Rosberg, com 1min20s718, 0s254 melhor do que Hamilton.

Massa sai em sexto, ao lado de Alonso na terceira fila. Atrás dele, Grosjean, Webber, Pérez e Di Resta.

É a terceira pole do alemão, a segunda consecutiva. No Bahrein, ele saiu na ponta e terminou apenas em nono.

Sei não, mas acho que o vencedor vai sair da segunda ou da terceira fila…