O programa ainda faz projeções para Sepang e fala da Stock. E, no quadro Naftalina, uma homenagem a José Carlos Pace, cuja morte completou 36 anos na segunda-feira.

É só clicar…

Isto dito, admito que eu adoraria queimar a língua (e os dedos). Ver Raikkonen disputando o título no final do ano seria assistir ao triunfo do talento nato;

Domenicali falou mais ou menos nesta linha. Reconheceu os méritos do finlandês e da Lotus, mas acha que esse tipo de “pulo do gato” é passageiro: “Temos que ser prudentes nas análises, porque esta foi apenas a primeira corrida. Muitas coisas mudarão nas próximas semanas em termos de compreensão dos carros, de preparação para os GPs, de administração dos pneus”;

E a McLaren? A situação por lá é tão feia que houve quem cogitasse levar os carros de 2012 para a Malásia. Whitsmarsh acabou descartando a ideia, mas é um poço de desânimo: “Depois de um final de semana como este, eu estaria falando besteira se dissesse que os engenheiros estão confiantes”.

Massa preferiu falar em “aposta certa” de Alonso no momento do segundo pit. Pode ser. Mas, dado o histórico ferrarista, pode também não ser. De qualquer forma, há alto estranho aí. Se o brasileiro estava disputando posição com o espanhol e este entrou nos boxes, ele deveria ter entrado logo depois. É aquele velho jogo de marcação, já cansamos de ver isso. Com estratégias iguais, a chance de as coisas continuarem iguais são bem maiores, isso me parece lógico. Massa ficou na pista quatro voltas a mais. Deu no que deu;

Uma estatística curiosa: havia 55 GPs que a Ferrari não liderava o Mundial de Construtores, desde o GP da Malásia de 2010. Sinal dos tempos;

Depois de Raikkonen, o nome da corrida foi Sutil. E as histórias dos dois exemplificam o apotegma de que talento não se esquece;

Vettel: “Depois de uma boa largada e duas ou três voltas, os pneus começaram a se despedaçar. Não podíamos continuar como o resto do pelotão”. Sim, foi flagrante o mau comportamento dos pneus nos carros da Red Bull. É um problema grave, mas nada que não possa ser solucionado por Newey em dois ou três GPs. Enquanto isso, é importante seguir marcando pontos. E Vettel tirou leite de pedra para conseguir a terceira posição;

Malásia terá pneus duros e médios. É o mesmo cardápio de 2012. O problema é os compostos estão, todos, mais macios. A comparação que a própria fabricante faz é que o duro deste ano equivale ao médio do ano passado. Ou seja: já dá pra prever, com seis dias de antecedência, que, em Sepang, os médios serão usados só pra cumprir tabela. Isso, claro, se não chover. “Esperamos três pits, mas novamente o clima vai comandar as ações”, diz Paul Hembery, diretor da Pirelli.

A maior ironia do final de semana foi Maldonado reclamar que o carro é inguiável. É cada uma…

(Obrigado a todos pelas mensagens bacanas sobre minha participação no Sportv neste final de semana. Meus agradecimentos também ao canal, pelo gentil convite. Foi bem bacana aprender um pouco mais.)

Afinal, que Raikkonen retornaria à categoria? Aquele pré-2007, ousado, arisco, veloz? Ou aquele de 2008 e 2009, a fim de nada?

Ele deu logo a resposta. Com um carro apenas mediano, foi o terceiro colocado no Mundial.

E hoje, um ano depois, vence o GP da Austrália e assume a liderança da tabela.

Raikkonen, no pódio do Albert Park (Diego Azubel/Efe)

Ok, pode até não ficar muito tempo por lá. Mas quem sabe? Você coloca a mão no fogo?

Fato é que Raikkonen mostrou mais uma vez ter aquele quê especial. Aquela chama. Aquele conceito tão difícil de definir e que batizamos de “talento nato”.

Com uma estratégia de apenas duas paradas, contra três da maioria dos seus pares, o finlandês venceu a abertura do campeonato, em Melbourne.

Alonso ficou em segundo, com Vettel em terceiro. Massa cruzou em quarto.

Uma corrida cheia de alternativas, um bom início de Mundial.

Na largada, Vettel manteve a ponta, e os ferraristas mostraram apetite: cada um ganhou duas posições.

Massa aproveitou a má largada de Webber, jogou o carro pra direita e ganhou a segunda posição. Alonso preferiu sair pela esquerda, duelou com Hamilton e acabou subindo para terceiro.

O top 10 ao fim da primeira volta, Vettel, Massa, Alonso, Raikkonen, Hamilton, Rosberg, Webber, Di Resta, Button e Sutil.

Não demorou muito e começamos a entender que o pneus supermacio e nada é a mesma coisa: corre-corre nos boxes para colocar os médios.

Button foi o primeiro a parar, já na quinta volta. Foi seguido por Webber, Grosjean e Gutierrez. Na sétima, Vettel, Bottas e Chilton pararam. Na oitava, Van der Garde (vai ser um saco escrever este nome comprido o ano todo; não tinha nenhum Zé a fim de correr na F-1, não?)

Massa entrou na nona volta, assim como Di Resta e Pic (olha aí um bom nome!). Alonso entrou logo depois. Maldonado, que já tinha dado um passeio pela grama, fez seu pit na 11º.

Lá na frente, Hamilton e Rosberg mantinham-se na pista e lideravam. Sinal de equilíbrio dos carros da Mercedes, com ou sem a tal suspensão ativa hidráulica.

(Pensando bem, “Karthikeyan” é ainda pior que “Van der Garde”. Não dá pra reclamar muito, não.)

Hamilton só parou na 14ª volta. Rosberg, na seguinte.

Sutil, que largou com os médios, assumiu a liderança. Um acontecimento dos mais bacanas, depois de todos os problemas que ele enfrentou. Logo no primeiro GP, pagou a aposta da Force India.

Outros talvez se desesperariam ao ser verem na ponta com um carro de força média. Sutil mostrou maturidade. Liderou de verdade.

Na 18ª volta, Van der Garde entrou nos pits, com um pneu furado. Na seguinte, Webber parou, já abrindo pra valer a segunda janela de pits _colocou outro jogo de médios.

Na 20ª, Grosjean e Chilton entraram. Na 21ª, Alonso, Sutil e Vettel.

Massa assumiu a ponta e foi mantido na pista pela Ferrari. Por quê? A resposta viria em três voltas.

Quando entrou, na 24ª, voltou em sétimo, atrás de Alonso, Vettel e Sutil.

Odeio teorias da conspiração, ideias fantasiosas, ilações. Mas desta vez, a sacaneada foi clara. Mantendo Massa na pista, a Ferrari deixou claro seu plano pro GP e pra temporada e colocou o brasileiro em seu lugar. Pena. Mais uma vez, a competência esportiva foi deixada de lado.

Alonso é melhor que Massa, isso não é segredo. Mas há (e haverá) dias em que o brasileiro estará melhor. Infelizmente, não vai adiantar nada.

Na 25ª volta, um outro infame clássico: Maldonado abandona, atolado na brita. Pelo menos desta vez ele não levou ninguém junto.

Na volta seguinte, foi a vez de Rosberg encostar o carro na curva 4 e abandonar. Muito rápido, o carro da Mercedes ainda peca na confiabilidade.

Lá na frente, Raikkonen e Hamilton, com apenas um pit, lideravam. Na cola do inglês, Alonso tentava desesperadamente ultrapassar, mas não conseguia.

Hamilton só parou na 32ª. Raikkonen, duas depois.

O top 10, então, ficou assim: Alonso, Vettel, Sutil, Massa, Raikkonen, Hamilton, Webber, Button, Grosjean e Vergne.

Sem conseguir passar Sutil, Massa antecipou-se a todos e abriu a terceira janela de pits, apenas 13 voltas depois da primeira. Vettel parou na sequência.

Button e Grosjean entraram na 38ª. Alonso, líder, entrou na seguinte, entregando novamente a ponta para Sutil, ainda com apenas uma parada.

Na 40ª, Vettel passou Hamilton. Massa veio no embalo e fez o mesmo.

Na 43ª, Hamilton entrou para seu terceiro pit. Lá na frente, Raikkonen respirou fundo, acelerou e passou Sutil. Tornou-se o novo líder do GP.

Alonso babava para chegar lá. Mas precisava se livrar do alemão para tentar alcançar o finlandês.

Ele só conseguiu passar na 46ª volta. Teria 12 voltas para tirar os 4s3 que o separavam de Raikkonen.

Mas faltou combinar com o finlandês. A diferença, em vez de cair, aumentou. Na 47ª, já era de 7s7, muito por culpa do tráfego enfrentado pelo espanhol.

Aí não tem milagre. As últimas voltas foram meramente burocráticas ali na frente.

Raikkonen cruzou com 12s4 sobre Alonso.

É sua 20ª vitória na carreira, o que o iguala ao compatriota, companheiro de copo e ídolo pessoal Mika Hakkinen. É, ainda, a primeira vitória da Lotus numa prova de abertura do campeonato desde 1978, com Mario Andretti, na Argentina.

O top 10 na chegada, Raikkonen, Alonso, Vettel, Massa, Hamilton, Webber, Sutil, Di Resta, Button e Grosjean.

Esta é, obviamente, a classificação do Mundial de Pilotos. No Mundial de Construtores, a Ferrari lidera, com 30, seguida por Lotus, com 26, e Red Bull, com 23.

Um bom início de caminhada, fugindo do previsível. A Red Bull chegou toda badalada, sai de cabeça mais baixa. E isso é ótimo para o campeonato.

Espero que o Ramiro Marote esteja atento como sempre e organize o campeonato dos palpiteiros, versão 2013. Ele promete prêmios espetaculares aos vencedores.

A meteorologia indica tempo nublado, sem chuva, para a hora da corrida. Assim, vou de Vettel, seguido por Hamilton e Massa.

E você?

O alemão fez, de novo, aquilo que já está se tornando um hábito. Pulverizou a concorrência.

A volta dele no Q3, quando todo mundo já estava com os supermacios, 1min27s407. Foi 0s420 sobre o único sujeito que tem um carro idêntico, Webber. E 0s680 sobre Hamilton, o terceiro.

Massa foi bem, muito bem. Larga em quarto e inicia 2013 como terminou 2012: à frente de Alonso no grid.

Com isso, ainda iguala sua melhor posição de largada em Melbourne, em 2008.

Isso tudo faz um bem danado pro ego.

Ao espanhol coube o quinto lugar, seguido por Rosberg, Raikkonen, Grosjean, Di Resta e Button.

Pois é, amigos… A draga da McLaren é feia. Imagino o sorrisinho de Hamilton ao passar diante dos boxes de seus ex-patrões.

É a 37ª pole de Vettel, a primeira desde o GP dos EUA de 2012 e a terceira no Albert Park.

Nos últimos 10 anos, 7 pilotos que fizeram a pole na Austrália fecharam o ano com o título. Vettel engrossa essa estatística, em 2010 e 2011.

Se o ano passado começou cheio de alternativas, sem uma grande equipe ou um grande piloto despontando, este 2013 já tem um sabor diferente.

Vettel é o favorito à vitória logo mais, às 3h. E é, desde já, o favorito ao título, o piloto a ser batido.

Falando em McLaren, Button, que é muito bom em chuva, apoiou a interrupção do treino classificatório: “Quando fica molhado demais para esses pneus, não importa a velocidade que andamos: o carro irá aquaplanar. O pneu não suporta tanta água”.

Não tinha jeito mesmo. Água empoçada por todos os cantos e luz natural indo embora.

Ao jogar corrida e treino para as 17h locais, Bernie agrada as TVs europeias mas corre riscos de pataquadas como de hoje. Desta vez, o risco não se pagou.

No Q1, dançaram 4 dos 5 estreantes da temporada. Só sobrou Bottas, que ainda viu o companheiro, Maldonado, ficar fora. Começou bem, o finlandês.

Grid, só a partir das 21h, horário de Brasília. A meteorologia prevê tempo seco. E o mundo prevê pole de Vettel.

Desta vez, não serei exceção.

Problemas técnicos impediram que eu postasse ainda na madrugada os pitacos sobre os dois primeiros treinos na Austrália. Mas lá vão.

Pintou o tetra?

Vettel, no Albert Park, nesta sexta-feira (John Donegan/AP)

Já tem muita gente dizendo que sim. Há uma grande chance de acertarem e, no final do ano, gabarem-se do palpite.

É tentador. Mas prefiro a cautela.

Não que a Red Bull não esteja sobrando. Está.

Mas a Ferrari parece realmente começar este Mundial melhor do que 2012. Quando, mesmo com um carro ruim nas primeiras provas, Alonso levou a decisão do título até Interlagos.

Parece-me imprudentes riscar, já, as chances do espanhol.

Mercedes e Lotus cresceram. Estão, hoje, num terceiro degrau.

A McLaren, quem diria, está um abaixo. Mas tem potencial, dinheiro e estrutura para reagir. Não seria inédito.

No primeiro treino livre, Vettel cravou 1min27s211, 0s078 para Massa, o segundo colocado. Na sequência, Alonso, Hamilton, Webber.

Na segunda sessão, com os pilotos andando mais e lançando mão dos pneus supermacios, Vettel mandou 1min25s908, 0s264 mais rápido que Webber. Rosberg ficou a 0s414, seguido por Raikkonen e Grosjean.

A terceira sessão começa à 0h. E este que vos bloga estará ao vivo no Sportv, nos comentários.

Espero vocês por lá.

Chegou a hora! Tem GP da Austrália neste final de semana, tem carro na pista já na noite de quinta-feira.

Melboune, acho que já disse aqui, é dos lugares mais bacanas para acompanhar F-1. A cidade vive a corrida. Há eventos por todos os lugares. Na pista, há várias e várias provas de várias e várias categorias antes e depois da atração principal.

Há uma vibração constante no ar.

Há também, todos os anos, uma manifestação simpática. Na entrada do circuito, meia dúzia de moradores do Albert Park montam uma tenda e colhem assinaturas contra a corrida. São ativistas do meio-ambiente, que têm todo o direito de estarem ali e buscarem seus direitos.

Vira-e-mexe, alguém da F-1 os critica. Coulthard, no mês passado, chamou-os de egoístas e pobres de espírito, por não entenderem as vantagens que a corrida leva para a Austrália.

O que ele tem a ver com isso? Deixe-os lá. Cada um no seu direito. Os manifestantes se manifestam, a F-1 corre. Pronto

Certa vez, Flavio Gomes e eu nos unimos a eles. Gritamos algumas palavras de ordem e pronto. Pegamos nossas mochilas e fomos pro paddock trabalhar.

As pessoas precisam aprender a levar a vida menos a sério…

Bom, chega de papo. Segue a programação da prova de abertura do Mundial, no horário de Brasília:

quinta
22h30-0h: 1º treino livre

sexta
2h30-4h: 2º treino livre

sábado
0h-1h: 3º treino livre
3h: treino classificatório 

domingo
3h: GP da Austrália, 58 voltas

Até pelo registro histórico, é essa a imagem que inaugura a seção “A Foto” aqui no blog novo.

(Brandon Malone/Reuters)

Mas o programa também fala de Barrichello na Indy. E, no quadro Naftalina, os 30 anos das desclassificações de Piquet e Rosberg no GP Brasil de 1982.

Lá vai…