Empolgada, a Mercedes falou em luta pelo título. Faltam nove etapas e matematicamente, claro, Hamilton está na luta. Mas esporte é mais do que matemática. O grande adversário de Vettel ainda é Alonso;

Massa vem fazendo um campeonato murcho, sem grandes performances, mas foi espetacular ao comentar o drive through para Grosjean. “Se ele tomou aquela punição por conta do que fez comigo, é totalmente errado. Ele não colocou as quatro rodas fora da pista, mas apenas duas, o que é permitido”, disse o brasileiro. Nos comentários ao post abaixo, alguém fez um paralelo com o futebol e comparou o francês a Luis Fabiano. Tem sentido. Ambos estão marcados pelas lambanças que vivem fazendo. Na dúvida, a culpa é deles. Mas comissários de F-1, assim como juízes de futebol, não podem agir assim. Precisam analisar caso a caso. Da mesma forma, continuo com a opinião de que ele foi inocente no choque com o Button. Por aquela manobra, levou 20 segundos no tempo total do GP, o que não afetou em nada seu sexto lugar _cruzou a linha com 21s524 para o inglês da McLaren;

No mais, onde esses comissários da F-1 estavam nos anos 80? E será que eles não assistiram à MotoGP, um domingo antes? Devem ser todos garotos de apartamento, criados pelo avó, comendo iogurte todo dia;

Ainda sobre Massa, o maior problema para sua negociação com a Ferrari não está na tabela do Mundial de Pilotos: ele é sétimo, com 61 pontos. Está no Mundial de Construtores, que define o prêmio que a equipe ganhará no final do ano. Em Silverstone, a Ferrari perdeu o segundo lugar para a Mercedes. Agora, está perto de perder o terceiro lugar para a Lotus: só 11 pontos as separam. Seu grande adversário para ficar em Maranello passou a ser Grosjean, quem diria;

O papo mais quente do quente paddock húngaro foi o rumor sobre a ida de Alonso para a Red Bull em 2014. O que, para mim, não passa disso: um rumor. Não faria a menor lógica. Tudo isso começou porque Luis Garcia Abad, empresário do espanhol, foi visto no motorhome da Red Bull conversando com Christian Horner. Sua explicação é das mais plausíveis: estavam discutindo o futuro de Carlos Sainz Jr, que ele também representa. Até acho que Alonso não está feliz da vida na Ferrari. Ele esperava mais de Maranello, as trapalhadas da equipe devem irritar. Mas daí a sair agora existe um abismo;

A Ferrari foi punida em 15 mil euros porque Alonso abriu a asa traseira em três ocasiões em que não estava a menos de 1 segundo do carro da frente. O problema, defesa da equipe acatada pela FIA, foi técnico: o equipamento não foi ajustado para a corrida, permanecendo em configuração de treino. A Ferrari ainda alegou que isso na verdade o atrapalhou, porque ele ficou privado de usar o DRS em várias ocasiões da prova. Ok, as explicações são coerentes. Mas em se tratando de Ferrari…;

Raikkonen chegou a 27 GPs seguidos na zona de pontuação. Pelo Twitter, recebi isso…

A Michelin deve anunciar, no meio de semana, sua intenção de voltar à F-1. Seria para 2015. E seria um golpe de mestre. Depois do papelão da Pirelli nesta temporada, até a Borracharia do Zé conseguirá uma boa imagem se fizer um serviço mediano ao sucedê-la;

Na GP2, Nasr conseguiu um terceiro e um quinto lugares e reduziu de 27 para 6 pontos sua desvantagem para Coletti. Há duas formas de analisar este final de semana em Budapeste. A turma do copo meio cheio vai dizer que ele esquentou a briga pelo campeonato, que vem fazendo tudo certo ao manter a regularidade. A turma do copo meio vazio vai apontar que poderia ter sido ainda melhor: o monegasco teve duas provas terríveis, e Nasr falhou em vencer no sábado. Talvez por ser ranzinza, fico mais com esta segunda corrente. O brasileiro teve a vitória nas mãos na primeira corrida, que distribui mais pontos, mas preferiu guardar pneus para o domingo. Eu entendo a lógica. Mas entendo ainda mais o instinto de vencer a corrida e só depois pensar no depois.

A pergunta de Hamilton, ao cravar a 30ª pole da carreira _a quarta no ano e a terceira consecutiva_, mostra como o treino classificatório para o GP da Hungria foi disputado, brigado, definido nos últimos instantes.

Um trabalho magistral do inglês e da Mercedes.

Porque a concorrência foi complicada.

E que nos faz imaginar o que teria acontecido se a equipe tivesse participado dos testes em Silverstone.

Se fez isso sem conhecer os pneus, imaginem se os conhecesse.

Vettel sai em segundo, com Grosjean em terceiro.

Um sábado quente, como esperado: 30°C no ar, 50°C no asfalto.

Pela manhã, Grosjean fez o melhor tempo, 1min20s730, vantagem de 0s168 para Alonso. Pérez foi o terceiro _e acabou o treino no muro da curva 11, quando abusou do limite para tentar melhorar.

Vettel foi o quarto, seguido por Massa, Hamilton e Webber.

A McLaren trabalhou rápido e conseguiu mandar o mexicano à pista no treino classificatório. E ele conseguiu avançar, em 16º no Q1.

Os cortados, Gutiérrez, Di Resta, Pic, Van der Garde, Bianchi e Chilton.

Lá na frente, a Mercedes finalmente apareceu. Rosberg fez 1min20s350, com Hamilton em segundo, a 0s013. Grosjean mais uma vez foi bem, em terceiro, seguido por Vettel, Alonso, Maldonado, Raikkonen e Massa.

No Q2, a coisa começou a ficar mais séria. Vettel respondeu às ameaças de Lotus e Mercedes e fez uma volta como que para tentar marcar território. Baixou do 1min20s: 1min19s992.

Mas seu sorriso durou pouco. Rosberg e Hamilton o superaram: 1min19s778 para o alemão e 1min19s862 para o inglês.

Além deles, avançaram Grosjean, Alonso, Raikkonen, Massa, Webber, Ricciardo e Pérez.

Ficaram pelo caminho Sutil, Hulkenberg, Button, Vergne, Maldonado e Bottas.

Veio o Q3, a hora da decisão, os 10 minutos da verdade. Vettel x Mercedes.

O alemãozinho, contra a montadora compatriota, logo fez 1min19s506. Superou em 0s818 a marca que Hamilton tinha até então.

Fim de festa? Não mesmo. Porque Hamilton retornou à pista e fez uma voltaça: 1min19s388. Bateu Vettel por 0s038.

Grosjean ficou em terceiro, num belíssimo trabalho. Rosberg foi o quarto.

A terceira fila terá Alonso e Raikkonen. Massa sai em sétimo, seguido por Ricciardo, Pérez e Webber.

O melhor de tudo? O duelo Hamilton x Vettel deve se repetir na corrida.

Imperdível.

Hamilton e Vettel após o treino classificatório em Nurburgring (Martin Meissner/AP)

De um lado, o atual campeão e líder do campeonato, lutando com todas as forças para manter a hegemonia. Do outro, um ex-campeão tentando voltar ao topo, defendendo uma equipe em franca ascensão.

Dois fora de série. Quem ganha é o torcedor.

A pole em Nurburgring ficou com Hamilton. Mas é muito simplista reduzir a conquista a isso.

Foi muito mais.

Depois de uma sexta-feira prateada, o sábado começou com o tom berinjela da Red Bull: Vettel foi o mais rápido no terceiro treino livre: 1min29s517.

O treino classificatório aconteceu com céu azul, 24°C no ar, 42°C no asfalto, um dia lindo na região de Eifel.

No Q1, Massa foi o mais veloz, 1min30s547. Raikkonen ficou em segundo, a 0s129, seguido por Alonso, Ricciardo, Hamilton… Vettel ficou na dele, como que só esperando o momento certo, em nono.

Os cortados, Bottas, Maldonado, Pic, Bianchi, Van der Garde e Chilton.

Uma pena para a Williams, que merecia lembrar de outra maneira sua histórica marca de 600 GPs…

O brasileiro repetiu a dose no Q2. Seu tempo, 1min29s825. Raikkonen foi novamente o segundo, seguido por Alonso e Vettel. Completando o top 10, Grosjean, Hamilton, Webber, Ricciardo, Hulkenberg e Button.

Ficaram pelo caminho Rosberg (que zebra!), Di Resta, Pérez, Gutiérrez, Sutil e Vergne.

Sobre o alemão, uma barbeiragem da Mercedes, que tem a ver com o que escrevi ontem: um pouco de soberba ao acreditar que seu tempo seria suficiente para avançar.

Veio o Q3. E então o melhor duelo da temporada até agora.

Nas primeiras saídas à pista, Hamilton colocou a mão na pole, 1min29s540. Na última tentativa, Vettel fez uma volta impecável e superou o inglês em 0s039.

A melhor marca do final de semana até então.

Delírio nas arquibancadas de Nurburgring e nos boxes da Red Bull. O azarão (quem diria?) superando o favorito.

Não.

Porque Hamilton fez valer seu braço e a melhor fase do carro da Mercedes. Fez 1min29s398. Superou o alemão em 0s103. Um temporal.

Nós, fãs do esporte, agradecemos.

E tenho a impressão de que, dadas as atuais relações de forças na categoria, essas brigas serão cada vez mais frequentes.

Webber sai em terceiro, Raikkonen em quarto. Grosjean e Ricciardo formam a terceira fila. Na quarta, Massa e Alonso.

A Ferrari não conseguiria ir muito além disso. Que fase.

“Eu poderia lutar no máximo pelo quarto lugar”, disse Massa.

Fechando o top 10, Button e Hulkenberg.

É a sexta pole da Mercedes em nove grids no ano. Para Hamilton, é a terceira da temporada, a segunda consecutiva e a 29ª da carreira, o que o iguala a um monstro, Fangio.

Mas vou insistir: nada me anima mais do que a perspectiva de bons duelos, entre dois pilotos tão especiais.

A corrida de amanhã não tem favorito.

(Como é bom escrever isso.)

Porque se é verdade que a Mercedes dominou as ações, também é que o duelo interno está cada vez melhor.

Desta vez deu Hamilton, para delírio do público no autódromo.

Hamilton comemora a pole em casa (Lefteris Pitarakis/AP)

Rosberg, dono de três poles, tentou tudo. Mas desta vez larga em segundo.

Um sábado de tempo bom em Silverstone. Céu claro, 19°C no ar, 30°C no asfalto.

Pela manhã, a Mercedes voltou a mostrar serviço. Hamilton vinha com o melhor tempo até os “acréscimos”, quando Rosberg o superou por 0s146.

O tempo do alemão, 1min31s487.

O treino classificatório começou da mesma forma: os prateados na frente.

Hamilton foi o melhor do Q1, com 1min30s995, 0s360 melhor do que Rosberg.

Depois, os parceiros da Lotus: Raikkonen e Grosjean. E daí pra frente, até a 12ª posição, só duplinhas: Vettel e Webber, Pérez e Button, Sutil e Di Resta.

Outra dupla ficou junta, mas causou preocupação nos boxes: Massa foi só o 14º, Alonso ficou em 15º.

Os cortados, Bottas, Gutiérrez, Pic, Bianchi, Van der Garde e Chilton.

O Q2 foi mais “normal” para a Ferrari. Porque Alonso passou. Massa, em fase complicada, ficou só em 12º.

“Bad luck”, disse o engenheiro, pelo rádio. Não. Já é mais do que isso. E dizer que ele foi prejudicado porque o carro teve de ser refeito de ontem para hoje não alivia em nada. Isso só aconteceu porque ele bateu, ué.

Além dele, foram cortados Button, Vergne, Pérez, Hulkenberg e Maldonado.

Lá na frente, dupla da Red Bull na frente: Vettel fez 1min30s990, 0s012 melhor do que Webber.

Rosberg foi o terceiro, seguido por Sutil. Avançaram, ainda, Ricciardo, Hamilton, Di Resta, Alonso, Grosjean e Raikkonen.

Veio o Q3. E então o duelo que se insinuou durante todo o final de semana aconteceu.

Hamilton x Rosberg.

O alemão foi primeiro para a pista e cravou 1min30s231. Hamilton o superou: 1min30s096.

Rosberg então se esgoelou e fez 1min30s059. Mas, na última volta, Hamilton mandou 1min29s607.

Uma voltaça. E em casa. Um show.

Vettel e Webber formam a segunda fila. Di Resta é o quinto, seguido por Ricciardo, Sutil, Grosjean, Raikkonen e Alonso.

Treino é treino, corrida é corrida. E a Red Bull deve crescer no domingo, não dá para descartar Vettel largando logo em terceiro.

Mas o sábado, mais uma vez, foi prateado.

Vettel cruza a linha de chegada em Montreal (Luca Bruno/AP)

O alemão recebeu algumas vaias no pódio. Se alguém souber o motivo exato, me explique. Mas suponho que seja aquela universal torcida contra o mais forte. E ontem ele foi o mais forte, imbatível, inalcançável;

O maior reconhecimento à superioridade de Vettel no final de semana veio de Alonso: “Este segundo lugar tem sabor de vitória”. O comentário ganha outra intensidade vindo de um cara como ele, que odeia perder. (Certa vez, em Mônaco, vi o espanhol chutar mesas e cadeiras do motorhome da Renault após um abandono);

Hamilton voltou a falar dos freios para justificar não ter feito uma corrida melhor: “Estamos progredindo, mas ainda não resolvemos nada. Estou aprimorando algumas técnicas que me ajudam”. O inglês é um baita piloto, tem crédito, não há motivos para desconfiar dele. E o caso ilustra o quão complexo é um carro de F-1. Um dos melhores pilotos do mundo, campeão, em seu sétimo ano na categoria, de repente encontra um problema numa questão teoricamente básica e se estrepa. Na F-1, amigos, não há detalhes;

E o Bottas? Largando em terceiro, festejado por todos _inclusive por mim, na transmissão das rádios Bandeirantes e BandNews FM_, terminou em 14º. “Eu e a equipe demos de tudo. Não importa o que fizéssemos em questão de estratégia, terminaríamos nessa posição mesmo”, disse. Resumindo: o carro é uma porcaria e só se classificou lá na frente por uma enorme conjunção de fatores, entre eles sua perícia no molhado. Mas essas coisas ficam na memória dos torcedores e, principalmente, dos chefes de equipe. Alguém escreveu no Twitter que, em sete GPs, Bottas já conseguiu mais do que Bruno: um brilhareco. É verdade;

Maldonado acha que a punição foi injusta. Ah, tá. Senta lá, meu filho;

Massa fez uma boa corrida, repito. Cometeu um erro no sábado? Sim. Mas estava inspirado no domingo. Fez uma boa largada e brilhou no primeiro trecho da prova. Mas pecou na estratégia, ao colocar pneus supermacios no primeiro pit stop. E reconheceu isso após a prova. “Acho que eu poderia ter ganho mais um ou duas posições se tivesse colocado os médios”, disse. Ok, reconhecer o erro é um mérito. E isso ele sempre faz, diga-se. O que falta é o passo seguinte: agir para que o erro não se repita. E aí vem minha maior crítica: não é a primeira vez que ele dança na estratégia por uma escolha errada de pneu. Não é a segunda, não é a terceira. Será que não está na hora de um papinho mais sério com a direção técnica da equipe? Será que não chegou o momento de trocar de engenheiro?;

Raikkonen pontuou pela 24ª corrida seguida e igualou o recorde histórico da F-1, que pertencia apenas a Schumacher. Já a McLaren ficou fora dos pontos após uma série de 64 GPs, encerrando uma marca também histórica. Nada disso é coincidência. O finlandês é de um talento nato impressionante. E a equipe inglesa começa a sentir os efeitos de uma situação que, repito, só deve começar a amainar em 2015, quando chegarem os motores Honda ;

Na Indy, show dos brasileiros na noite de sábado. Helinho venceu, com Tony em terceiro. Entre os dois, Hunter-Reay. Foi uma vitória com autoridade, reflexo direto do equilíbrio do carro e de sua habilidade na preservação dos pneus. Com o resultado, Helinho voltou à liderança do campeonato. Tem agora 259 pontos, contra 237 de Andretti;

Ainda sobre a Indy: impressiona o equilíbrio da temporada. Foram sete vencedores em oito etapas até agora. Apenas Hinchcliffe venceu duas vezes, em St.Petersburg e São Paulo. Hunter-Reay, Sato, Tony, Conway, Pagenaud e Helinho já tiveram o gostinho da vitória e há vários outros com chances de chegar lá. O campeonato está escancarado;

Em tempo: por todo o sempre vou achar uma enorme babaquice esse ritual de comemorar a vitória no Texas com revólveres, ainda que de brinquedo.

Difícil fugir de uma dessas apostas.

Pois Rosberg resolveu surpreender todo mundo. Até mesmo sua equipe, que deixou isso claro na comemoração pelo rádio.

O alemão da Mercedes, apagado até então no Bahrein, brilhou no Q3 e conquistou a pole position para a quarta etapa do Mundial. É sua segunda pole na carreira _a primeira, China-2012, converteu em vitória.

O tempo de Rosberg, 1min32s330, 0s254 melhor do que Vettel _vantagem também surpreendente.

Alonso larga em terceiro. Massa sai em quarto, e merece um capítulo à parte.

O brasileiro fez o que outros pilotos já fizeram nesta temporada: abriu mão da luta pela pole e foi para a definição com os pneus duros. Uma aberração do regulamento, a culpa não é dos pilotos.

Ele se deu bem. Muito bem. Porque Hamilton e Webber, que se classificaram à sua frente, foram punidos.

O inglês, quinto tempo, caiu para nono por ter trocado a caixa de câmbio. E o australiano, que havia feito o quarto tempo, perdeu três posições por conta do acidente com Vergne na China.

Massa será o único piloto lá na ponta com os pneus duros. Se nada de errado acontecer, vai liderar o GP em algum momento. E se as coisas andarem a seu favor, pode entrar na luta pela vitória.

A terceira fila é toda da Force India, que está de parabéns: Di Resta em quinto e Sutil em sexto.

Webber sai em sétimo, seguido por Raikkonen _que teve problemas no Q3_, Hamilton e Button.

Lá atrás, destaques negativos para Grosjean (11º), Pérez (12º) e Maldonado (17º).

O que vai acontecer na corrida?

Difícil imaginar Rosberg sustentando a ponta por muito tempo. A Mercedes não tem lá um bom ritmo de corrida, basta lembrar do que aconteceu com o pole Hamilton na China.

Vai depender dos pneus. Se a diferença na durabilidade entre um composto e outro for pequena, Vettel e Alonso devem duelar pela vitória. Se os duros aguentarem muito mais que os médios, Massa entra na briga.

Pelo que vi nos treinos até agora, acredito mais na primeira opção.

(Em tempo: se a Pirelli tivesse mantido a opção de levar macios e duros para Sakhir, Massa já estaria com uma mão no troféu.)

E um grid embaralhado, que nos permite sonhar com uma corrida das mais agitadas.

O sábado, que terminou prateado, começou vermelho em Xangai.

Alonso foi o mais rápido no terceiro treino livre, com 1min35s391, folga de 0s622 para Massa, o segundo colocado. A seguir vieram Hamilton, Vettel e Webber.

Com um problema hidráulico, Rosberg não andou com os pneus macios e ficou só em 14º, tornando-se um coringa para a classificação.

O treino oficial aconteceu com céu nublado, 27ºC no ar, 39ºC no asfalto.

No Q1, dobradinha da Mercedes. Hamilton fez 1min35s793, seguido por Rosberg, a 0s166. Massa foi o terceiro, seguido por Webber, Alonso, Vettel, Button…

Os cortados, Bottas, Gutiérrez, Bianchi, Chilton, Pic e Van der Garde.

(Na Marussia, Bianchi colocou 0s757 pra cima de Chilton, uma lavada. Razia me disse antes de o campeonato começar que este era um dos motivos para ele querer tanto guiar por lá: o inglês é muito ruim. Ok, o francês é bom piloto, mas grande parte da badalação que já há por cima dele é por conta da ruindade do companheiro…)

Veio o Q2. E Webber foi a notícia. Faltando cerca de 7 minutos para o fim, o australiano, que tinha o quinto tempo, encostou o carro, sem gasolina.

É tentador cair em teorias da conspiração. Até porque há chances de elas serem reais. Ou você coloca a mão no fogo?

A explicação oficial foi de problema na pressão de combustível. Sim, pode ser, claro. Acho até que deve ser isso mesmo.

Mas repito a pergunta acima. E minha resposta é: eu não.

Com o problema, o australiano acabou perdendo posições e dançou. Além dele, não passaram Di Resta, Pérez, Sutil, Maldonado e Vergne.

Lá na frente, de novo, ficou Hamilton, 0s070 melhor do que Alonso. Vettel foi o terceiro, seguido por Massa e Rosberg. Fechando o top 10, Raikkonen, Button, Grosjean, Ricciardo e Hulkenberg,

“Ricciardo? Uau”, disse Button, pelo rádio. Sim, belo trabalho do piloto da Toro Rosso.

Chegou a hora da decisão

Um momento bizarro. Porque, com os pneus macios morrendo após uma volta lançada, todo mundo ficou trancado nos boxes até o limite do tempo. O primeiro a sair foi Raikkonen, quando faltavam 2min35 para o fim do treino.

Foi rápido e intenso. E Hamilton manteve o domínio: 1min34s484, 0s277 melhor do que Raikkonen _este uma surpresa, na minha opinião.

Alonso ficou em terceiro, quebrando a série de Massa à sua frente. Ao lado do espanhol larga Rosberg.

O brasileiro sai em quinto, com Grosjean _sempre um perigo_ em sexto.

Na quarta fila, Riccardo-Uau e Button. Na quinta, Vettel e Hulkenberg.

(O tricampeão errou no início da volta e retornou aos boxes, sem tempo, guardando pneus para a corrida.)

Raikkonen na primeira fila, Alonso louco pra pontuar, Massa em ótima fase, Grosjean no bolo da frente, Vettel em nono, Webber largando lá atrás.

É, teremos uma bela corrida, podem apostar…

Começou na 44ª, terminou na 46ª: um duelo lindíssimo entre Vettel e Webber.

Briga acirrada, no limite da segurança. Rodas separadas por milímetros. Carros lado a lado por curvas e curvas. Cena antológica, a melhor disputa dos últimos tempos da F-1.

Deu Vettel, que acabou ganhando a corrida. Mas isso tornou-se quase um detalhe.

Minha impressão é que a lembrança que as pessoas levarão desta corrida será a disputa entre os pilotos da Red Bull. Se você dormiu e não viu, dê um jeito de ver.

(Dica: o Sportv mostra o VT da corrida às 12h.)

Foi a 27ª vitória de Vettel, que assim empata com Stewart como o sexto piloto com mais vitórias na história da F-1.

A Webber, coube conformar-se com o segundo posto. Hamilton fechou o pódio.

A corrida foi boa, bem boa.

Choveu antes da largada, e todo mundo foi para a largada com os pneus intermediários.

Os primeiros metros foram intensos. Alonso saiu bem, mas tocou a traseira de Vettel na segunda curva e danificou a asa dianteira. Massa largou mal, tentou evitar toque e perdeu posições. Webber ficou na cola do espanhol. Raikkonen caiu de 10º para 13º.

O top 10 na primeira volta, Vettel, Alonso, Webber, Hamilton, Button, Massa, Rosberg, Pérez, Sutil e Hulkenberg.

Por pouco tempo. Porque, instantes após fechar os primeiros 5.543 m da corrida, Alonso viu a asa ir pro espaço. Foi pra brita, abandonou. 

A pista foi secando, secando e, na quinta volta, Vettel foi o primeiro a entrar nos boxes e trocar os pneus. Optou pelos médios, os compostos mais macios à disposição no final de semana.

Massa entrou logo a seguir e fez a mesma opção.

Começou, então, o corre-corre nos boxes, com todo mundo entrando para trocar pneus.

O momento mais bizarro do GP veio então com Hamilton: ele entrou nos boxes da McLaren e levou alguns instantes até perceber o erro. Saudades?

Também merece nota a opção de Webber. Enquanto todo mundo lá na frente colocou os pneus médios, ele escolheu os duros.

Para ajudar, o australiano ainda voltou à frente de Vettel, que enfrentou tráfego.

Após esta primeira rodada de pits, o top 10 tinha Webber, Vettel, Hamilton, Rosberg, Button, Hulkenberg, Massa, Grosjean, Perez e Raikkonen.

Tudo dava certo para Webber. Mesmo com os pneus duros, ele conseguia tempos melhores do que Vettel. Na 19ª volta, tinha 2s1 sobre o companheiro.

Foi então que a Red Bull chamou o australiano para os boxes. Peraí… Ele tinha feito o primeiro pit duas voltas depois de Vettel, estava com os pneus mais duros e em ótimo ritmo de corrida. Parou por quê?

A resposta veio um pouco mais tarde…

Massa e Grosjean pararam na 21ª volta. O brasileiro optou pelos duros. Hamilton entrou na 22ª. Vettel entrou na 23ª e também colocou os pneus duros.

Então, veio a tal resposta.

Vettel começou a virar mais rápido do que Webber. Grudou no australiano. E, na 28ª volta, lançou pelo rádio: “Mark está muito lento. Tirem-no do meu caminho”.

A equipe retrucou: “Seja paciente, só estamos na metade da corrida”. Foi quase um “calma, meu filho, a gente já está resolvendo isso pra você”.

Na 30ª volta, Van der Garde abriu a terceira janela de pits. Bianchi e Hamilton pararam logo depois.

Webber entrou na 32ª. Vettel entrou na seguinte, mas a estratégia da Red Bull não deu certo. O alemão perdeu tempo nos boxes e voltou atrás do companheiro _e de Hamilton.

Na 35ª, Button entrou, fez sua parada, mas a equipe não apertou direito sua roda dianteira direita. Ele parou no pit lane e precisou ser resgatado pelos mecânicos para voltar à pista. Corrida destruída pro inglês.

Na 38ª, Vettel grudou em Hamilton, abriu a asa e passou no final da reta. Tomou o segundo lugar. Novamente, a luta ficou direta entre os pilotos da Red Bull.

Cinco voltas depois, Vettel entrou. Na volta seguinte, foi a vez de Webber.

Aconteceu, então, o grande momento.

Vettel veio voando pela reta, enquanto o australiano deixava os boxes.

Os dois se encontraram na primeira curva. E fizeram praticamente duas voltas lado a lado, separados por quase nada. Vettel tentava, Webber se defendia. Por pouco, por muito pouco, o toque não aconteceu. 

Pelo rádio, a equipe pedia calma a Vettel.

Mais: pediu para que ele não arriscasse. Webber, por seu lado, reclamava da agressividade do companheiro.

Não teve jeito. Vettel ignorou as mensagens e resolveu no braço o que a estratégia da equipe não fez por ele: tomou a liderança.

Sensacional.

Logo depois, a Mercedes impediu outro lance parecido. Embora Rosberg se esforçasse para atacar Hamilton, a equipe pediu para que ele não tentasse. O alemão obedeceu, infelizmente.

Brawn saiu da Ferrari, mas a Ferrari não saiu dele.

O top 10 na linha de chegada: Vettel, Webber, Hamilton, Rosberg, Massa, Grosjean, Raikkonen, Hulkenberg, Pérez e Vergne.

Para não passar em branco: corrida muito apagada de Massa.

Com o resultado, Vettel passa para a liderança do campeonato, com 40 pontos.  Raikkonen tem 31 e Webber, 26. Depois aparecem Hamilton (25), Massa (22) e Alonso (18).

No Mundial de Construtores, a Red Bull tem 66 pontos, contra 40 de Lotus e Ferrari.

As imagens da saleta antes do pódio deixaram evidente que o clima na Red Bull ficou pesado. Webber estava inconformado.

Mas isso é problema deles. Os torcedores agradecem o que viram.

Sem chuva, os pilotos puderam rodar à vontade, as equipes puderam testar o que quiseram, todo mundo conseguiu trabalhar.

Primeiro tempo para Hamilton, a melhor marca de toda a pré-temporada no circuito.

Seu 1min20s558 foi conquistado com pneus macios.

Mesmo com os supermacios, Massa não ameaçou o inglês, ficando em segundo, a 0s708. O brasileiro ainda sofreu um susto: uma roda se ejetou da Ferrari, causando bandeiras vermelhas.

Merece destaque ainda o desempenho da Williams. Mesmo só andando em parte da manhã, Maldonado fez o quarto tempo. E Bottas, que andou à tarde, ficou logo atrás.

Lá no fundo, a estreia de Bianchi, 12º com o carro da Marussia.

Está acabando… Amanhã é o último dia.

Aos tempos:

1º. Lewis Hamiton (ING/Mercedes), 1min20s558 (117 voltas)
2º. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 0s708 (94)
3º. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), a 1s069 (109)
4º. Pastor Maldonado (VEN/Williams-Renault), a 1s747 (34)
5º. Vallteri Bottas (FIN/Williams-Renault), a 1s910 (31)
6º. Esteban Gutiérrez (MEX/Sauber-Ferrari), a 1s995 (99)
7º. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), a 2s100 (59)
8º. Sergio Pérez (MEX/McLaren-Mercedes), a 2s136 (101)
9º. Jean-Éric Vergne (FRA/Toro Rosso-Ferrari), a 2s665 (114)
10º. Romain Grosjean (FRA/Lotus-Renault), a 2s822 (46)
11º. David Valsecchi (ITA/Lotus-Renault), a 2s890 (16)
12º. Jules Bianchi (FRA/Marussia-Cosworth), a 3s470 (74)
13º. Giedo van der Garde (HOL/Caterham-Renault), a 3s677 (126)

A primeira parte, ele já fez. Conquistou a pole para o GP do Brasil, a 26ª na carreira, a sétima na temporada.

Button larga em segundo, com Webber em terceiro.

Mas acho que a maior parte do circuito ficou mais interessada no resto do grid. Na luta pelo campeonato.

E o diagnóstico é dos mais positivos para Vettel. Ele já tem, hoje, o que precisa amanhã: vai largar em quarto. Alonso se deu mal. Além de largar atrás do rival, está distante do pódio de que necessita para continuar sonhando com o tri.

Situação que se refletiu nos discursos pós-treino. “Estamos numa boa posição”, declarou o alemão. “Vou ter que esperar que ele quebre”, disse o espanhol.

O treino classificatório começou com um quebra-cabeças para as equipes. Choveu quando faltavam 30 minutos para a sessão, e a brincadeira teve início com piso molhado.

Foram escorregões, patinadas, alguns sustos, mas nada muito grave… E o trilho foi se formando pouco a pouco.

Ainda no Q1, os pilotos conseguiram lançar mão dos slicks. Com a pista melhorando a cada segundo, a alternância de pilotos na ponta foi frenética.

Glock, Kobayashi, Maldonado, Bruno, Alonso e Di Resta chegaram a sentir o gostinho, mas não teve jeito. O melhor tempo ficou mesmo com Hamilton: 1min15s075.

Bruno fez um bom segundo tempo, a 0s258. Na sequência, Button, Hulkenberg, Vettel, Di Resta, Rosberg… Massa passou em 12º.

O único incidente mais complicado foi entre Grosjean e De la Rosa, que se tocaram, arrebentando o bico da Lotus. Para este blogueiro, enrosco normal.

Os cortados, além desses dois, Petrov, Kovalainen, Glock, Pic e Karthikeyan.

O Q2 já foi mais normal.

Hamilton dominou a primeira parte do bloco, mas Vettel se impôs no final: 1min13s209, marca já melhor do que a que ele obteve pela manhã, com pista seca.

Hamilton ficou em segundo, a 0s189.

Button foi o terceiro, seguido por Webber. Completando a turma da briga pela pole, Raikkonen, Maldonado, Hulkenberg, Rosberg, Alonso e Massa.

Dançaram Di Resta, Bruno, Pérez, Schumacher, Kobayashi, Ricciardo e Vergne.

“Assim que o sol saiu e a pista esquentou, o carro ficou muito agressivo com os pneus de trás. Os pneus não duravam uma volta inteira. Mas o carro está competitivo para a corrida, largando em 12º tenho uma boa chance de pontos”, disse Bruno Senna à Rádio Bandeirantes.

E veio o Q3.

Hamilton começou mais forte, fazendo logo 1min12s850, melhor tempo do fim de semana. Button ficou na cola, seguido por Webber e Massa.

Todo mundo entrou nos boxes, e faltando 2 minutos para a bandeirada, a pista ficou congestionada de novo.

Webber até chegou a derrubar Hamilton, mas o inglês foi lá e, nos últimos instantes, recuperou a ponta. Aplausos merecidos na McLaren.

O top 10, enfim: Hamilton, Button, Webber, Vettel, Massa, Maldonado, Hulkenberg, Alonso, Raikkonen e Rosberg.

Sendo bem franco: Alonso vai precisar de um milagre…

(Mas a notícia do dia é a de Barrichello negociando com a Caterham. Está aqui.)