O dia em Barcelona começou com chuva e com Button na frente.

Teve até alguns momento de pista seca. Mas terminou com mais chuva e com Grosjean na ponta. 

Grosjean e Button nesta sexta, em Barcelona (Albert Gea/Reuters)

Ele é o primeiro piloto a liderar dois dias de testes na pré-temporada _o que só reforça como não dá pra levar esses tempos a sério.

Alonso fez uma simulação de corrida, sem preocupação com voltas lançadas. E saiu dizendo que o carro deste ano é “duzentas vezes melhor” que aquele que começou o último Mundial.

Razia continuou fora do carro.

Aos tempos:

1º. Romain Grosjean (FRA/Lotus-Renault), 1min22s716 (88 voltas)
2º. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), a 0s465 (72)
3º. Pastor Maldonado (VEN/Williams-Renault), a 0912 (75)
4º. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), a 1s027 (65)
5º. Nico Hulkenberg (ALE/Sauber-Ferrari), a 1s028 (79)
6º. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), a 1s499 (62)
7º. Daniel Ricciardo (AUS/Toro Rosso-Ferrari), a 2s767 (61)
8º. Max Chilton (ING/Marussia-Cosworth), a 2s882 (75)
9º. Giedo van der Garde (HOL/Caterham-Renault) a 3s600 (48)
10º. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), a 3s939 (120)
11º. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), a 5s162 (102)

Assim foi a terça-feira em Jerez. Button enfrentou problemas com a bomba de combustível, ficou um bom tempo parado, mas à tarde voltou pra pista e cravou o melhor tempo.

Webber, que liderava, ficou com o segundo lugar, seguido por Grosjean.

Di Resta, que fechou a manhã na ponta, terminou em quarto. Massa, único brasileiro na pista espanhola, foi o sexto.

(Aliás, sobre Massa ter a primazia de testar, não vi na Espanha os chiliques que aconteceriam aqui se a preferência fosse dada ao espanhol…)

A Mercedes também teve problemas. Um problema elétrico provocou labaredas na flecha de prata pilotada por Rosberg. E Chilton teve uma estreia com o pé esquerdo: escapou na curva Dry Sack e causou sérios estragos no novo Marussia. Diz a equipe que foi um problema na suspensão. 

Sem conclusões, por favor. Aliás, como todos os anos, só darei meus palpites ao final da última bateria de testes. Por enquanto, ninguém sabe o que o outro está testando.

Mas que é bom ver carro na pista, isso é…

Massa, nesta terça, em Jerez (Cristina Quicler/AFP)

Aos tempos:

1º. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), 1min18s861 (37 voltas) 
2º. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), a 0s848 (73)
3º. Romain Grosjean (FRA/Lotus-Renault), a 0s935 (54)
4º. Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes), a 1s482 (89)
5º. Daniel Ricciardo (AUS/Toro Rosso-Ferrari), a 1s540 (70)
6º. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 1s675 (64)
7º. Nico Hulkenberg (ALE/Sauber-Ferrari), a 1s838 (79)
8º. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), a 1s985 (11)
9º. Pastor Maldonado (VEN/Williams-Renault), a 2s003 (84)
10º. Giedo van der Garde (HOL/Caterham-Renault) a 3s054 (64)
11º. Max Chilton (ING/Marussia-Cosworth), a 5s315 (29)

Desta vez foi Button, com 1min13s188.

Vettel ficou novamente em segundo, a 0s057, com Webber de novo em terceiro, a 0s197 _lugares cativos, ao que parece.

Hamilton desta vez foi o quarto, seguido por Grosjean, Di Resta, Hulkenberg e Alonso.

Massa foi o décimo, com Bruno em 11º.

“O carro está bom”, disse o brasileiro da Williams, que classificou como “um susto” o momento da rodada na Junção, com Schumacher vindo com tudo logo atrás.

O cenário é claro: McLaren na frente, com Red Bull como segunda força. Não é loucura imaginar uma primeira fila toda prateada.

Alonso deve largar lá por quinto ou sexto e tentar recuperar o tempo perdido amanhã, no braço.

Chuva? Ainda não deu as caras por aqui. Mas o tempo já virou: está nublado e venta muito.

O objeto das frases, claro, Alonso.

Mais uma vez ele não ganhou. Porém, mais uma vez, viu seu adversário direto no Mundial tendo problemas e abandonando. E assistiu a uma nova troca na vice-liderança do campeonato.

Assim, enquanto ninguém se estabelece na condição de perseguidor pelo título, o espanhol segue em seu velocidade de cruzeiro, rumando para mais um título.

A vitória em Cingapura foi de Vettel, sua segunda na temporada. Button foi o segundo. E Alonso completou o pódio.

Mas e Hamilton, que largou na pole, cheio de confiança e favoritismo? A explicação está logo abaixo…

Na largada, tudo limpo. Hamilton disparou na frente e Maldonado perdeu duas posições, para Vettel e Button.

O top 10 ao fim da primeira volta, Hamilton, Vettel, Button, Maldonado, Alonso, Di Resta, Webber, Grosjean, Rosberg e Schumacher. Bruno cruzou em 18º. Massa teve um furo no pneu traseiro esquerdo, caiu pra último e precisou passar pelos boxes.

Na quinta volta, Hamilton tinha 1s8 sobre Vettel. Mas o interesse de todo mundo era nos pneus. Enquanto a maioria do grid optou por largar com os supermacios, alguns poucos arriscaram os macios _mais resistentes.

Massa e Petrov, que pararam logo no começo, também aproveitaram para colocar os macios. E, na quarta volta, Massa cravou o melhor tempo até então, mostrando que aquela era a melhor opção.

Assim, não demorou para que a primeira janela de pits fosse aberta. Logo na nona volta, Webber parou e colocou os macios. Duas voltas depois, Vettel e Bruno pararam. E o brasileiro estava com um “probleminha” para sair dos boxes: sem a primeira marcha.

Na 12ª, Alonso, Schumacher e Ricciardo entraram. Na 13ª, Hamilton, Di Resta e Rosberg. Na seguinte, Raikkonen, Maldonado e Glock. Na 15ª, Button e Grosjean fizeram suas paradas.

Só na 19ª, Pérez e Hulkenbeg, que largaram com os macios, fizeram seus primeiros pits.

O resultado prático desses trocentos pit stops foi… Zero. Nada mudou. Hamilton continuou na ponta, seguido por Vettel, Button, Maldonado e Alonso. Some isso à falta de ultrapassagens na pista e a conclusão é que a corrida, àquela altura, estava uma enorme chatice.

Tanto que a maior emoção foi um abandono. Na 23ª volta, a TV mostrou Hamilton se arrastando, tentando desesperadamente trocar marchas, dando até umas porradas no volante pra ver se pegava no tranco… Não deu. Abandonou o GP de Cingapura.

Pelo rádio, a McLaren informou que foi quebra da caixa de câmbio. O inglês deixou o carro cabisbaixo, ciente de que estava dando adeus à vice-liderança do Mundial e a boa parte de suas chances de título.

E vale a pergunta: será que isso vai influenciar na sua decisão sobre 2013? A ver.

A liderança da prova caiu no colo de Vettel. Mas quem mais sorriu, imagino, foi Alonso. Não bastasse sua técnica exuberante, o espanhol está numa onda de sorte que é brincadeira…

Na 29ª volta, Webber abriu a segunda janela de pits lá na frente. Tirou os macios e colocou os supermacios.

Na 30ª, Maldonado, terceiro colocado, e Alonso, quarto, entraram nos boxes. 

O venezuelano colocou os supermacios, mas Alonso manteve os macios. Cada um com sua aposta, e o espanhol louco para superar o adversário e beliscar o pódio.

A corrida, finalmente, melhorou. Na 33ª volta, Alonso partiu pra cima, colocou duas vezes o carro lado a lado com o do Maldonado, mas não conseguiu a manobra.

E veio então o safety-car, oferecimento Karthikeyan no muro.

Corre-corre pros boxes, todo mundo que não tinha feito o segundo pit aproveitando para trocar os pneus.

E lembra da sorte de Alonso? Pois é… Maldonado sofreu um problema hidráulico, precisou passar pelos boxes mais uma vez, despencou para décimo e logo depois abandonou. Assim, Alonso subiu para terceiro.

O safety car só saiu na 38ª volta.

O top 10 tinha Vettel, Button, Alonso, Di Resta, Hulkenberg, Webber, Pérez, Rosberg, Grosjean e Vergne.

E não demorou muito para um novo safety car. Ainda na volta da relagada, Schumacher veio como um torpedo na traseira de Vergne, uma lambança de dar gosto. Ambos abandonaram.

A nova relargada veio na 43ª volta. Com Bruno em nono, Massa em décimo e um duelo forte entre os dois, com direito a roda batendo. Após alguns momentos de tensão, o ferrarista conseguiu a ultrapassagem.

Mas veio um mimimi pra tentar estragar a brincadeira: a FIA colocou a disputa sob investigação, entendendo que Bruno teria sido agressivo demais na manobra.

Discordo. Discordo muito. Mas não sei porque ainda fico chocado com as frescuras da FIA… GP após GP, fica claro que os cartolas e comissários querem uma F-1 burocrática, chata, insípida. Uma pena.

(Não, não houve punição. Mas o simples fato de ter começado uma investigação diz muito sobre o atual estágio das coisas na FIA…)

Com tanto tempo de safety car na pista, a corrida foi encerrada pelo cronômetro, no limite de duas horas.

Vettel cruzou com 8s9 sobre Button, que teve 6s2 sobre Alonso.

Na sequência, Di Resta, Rosberg, Raikkonen, Grosjean, Massa _fez uma boa prova, até_, Ricciardo e Webber. Bruno abandonou a duas voltas do fim, reclamando de perda de potência do motor.

Com o resultado, Alonso foi a 194 pontos, contra 165 de Vettel. Sua folga na ponta, que era de 37 para Hamilton, agora é de 29 para o alemão. Mas falta um GP a menos para o fim.

Nada está garantido, mas me parece mais lógico apostar no tri de Alonso do que em qualquer outro resultado. Ou você apostaria em outro?

Os três primeiros colocados no grid de Monza (Dimitar Dilkoff/AFP)

Hamilton vai largar na ponta do GP da Itália, com Button na segunda colocação.

O tempo da pole, 1min24s010. O companheiro ficou a 0s123.

É a 23ª pole de Hamilton, que fica a apenas uma de Piquet e do top 10 da história.

Massa sai em terceiro, um resultado que guarda alguns significados pessoais importantes: é a primeira vez na temporada em que ele larga à frente de Alonso e é seu melhor grid desde o GP do Canadá de 2011, há 15 meses.

O duelo entre Alonso e as McLaren, que se insinuou durante a sexta e boa parte do sábado, acabou não acontecendo na hora decisiva. Por um motivo dos mais raros: erros do espanhol.

Se a expectativa para a tal briga já era grande após os dois primeiros treinos, aumentou ainda mais após a última sessão livre. Apenas 0s001 separou Hamilton, o mais veloz, de Alonso, o segundo colocado. Di Resta foi o terceiro, seguido por Massa, Button, Rosberg, Pérez… Bruno foi o 13º.

Além do alto grau de ansiedade, o treino oficial aconteceu com altas temperaturas: 28ºC no ar, 40ºC no asfalto.

No Q1, a batalha recomeçou. Alonso foi o melhor, com 1min24s175, 0s036 melhor do que Hamilton. Button foi o terceiro. Rosberg, o quarto. Na sequência, Di Resta, Massa, Vettel, Maldonado, Bruno…

Os cortados, Kovalainen, Petrov, Glock, Pic, Karthikeyan, De la Rosa e Hulkenberg _que teve problemas no início do treino e não marcou tempo.

No Q2, Button e Di Resta se intrometeram entre o espanhol e o Hamilton. Alonso fez 1min24s242. O campeão de 2009 ficou a 0s013. O escocês, a 0s103, vantagem de 0s049 para o campeão de 2008.

Avançaram, ainda, Massa, Rosberg, Schumacher, Kobayashi, Vettel e Raikkonen.

Os cortados, Webber, Maldonado, Pérez, Bruno, Ricciardo, D’Ambrosio e Vergne.

“Tudo normal. Faltou um pouquinho no carro, faltou um pouquinho na volta. A gente está mais competitivo com o pneu duro, amanhã vamos ver o que acontece”, disse Bruno, à Globo.

Veio o Q3. A hora do duelo final? Não, não foi bem assim.

Na primeira série de voltas, Hamilton voou e fez o melhor tempo do final de semana: 1min24s010. Alonso? Errou quando não podia, na chicane, e ficou só em quinto.

Hora de todo mundo voltar para os boxes, trocar pneus e partir para a última chance, para o tudo ou nada. Hamillton não melhorou, Alonso também não. Mas boa parte dos outros, sim, conseguiu marcas melhores.

Assim, Hamilton assegurou a pole e Alonso despencou para a décima posição.

Dá para Alonso amanhã? Pelo piloto que ele é, não dá para desprezar suas chances. Mas não precisa ser nenhum estudioso para jogar todo o favoritismo nos dois pilotos da McLaren.

(Aliás, vai ser curioso acompanhar se haverá uma disputa franca entre os dois ou se Hamilton, 16 pontos à frente no Mundial, terá prioridades da equipe _mesmo que disfarçada de um pacto de não agressão, daquele discurso de “não façam besteira”.)

O que não indica corrida chata, apenas reforça o mérito do inglês. Não faltaram emoções e lances controversos na prova, que ainda viu uma ultrapassagem histórica.

Foi a 14ª vitória da carreira de Button, a segunda no ano, a primeira no mais sensacional circuito da F-1.

Vettel e Raikkonen completaram o pódio. Massa foi o quinto. Bruno, o 12º.

Um resultado que mexe bastante com a tabela do campeonato, até porque Alonso não passou da primeira curva e Webber foi só o sexto. Vettel, agora, é o vice-líder, diminuindo bem o conforto do espanhol.

O dia em Spa foi de céu azul, tempo bonito. Mas a largada foi bem feia. Lambança. Culpa total de Grosjean.

Em plena reta, o francês jogou o carro pra direita, como se estivesse sozinho na pista. Bateu em Hamilton, decolou, passou por cima da cabeça de Pérez, bateu também na Ferrari de Alonso e foi pra fora.

Grosjean decola na largada (Beto Issa)

Levou os três colegas com ele. Causou bandeira amarela. Provocou a entrada do safety car. E foi pouco: alguém poderia ter ficado seriamente machucado _Alonso chegou a ser atendido pelos médicos antes de deixar o cockpit.

Uma estupidez sem tamanho. E não foi a primeira. Grosjean tem que ser suspenso. No mínimo.

Quem se deu bem com a confusão foi Raikkonen, que pulou para segundo. E Schumacher, que era 13º no grid e subiu para quinto.

Na relargada, na quinta volta, o top 10 tinha Button, Raikkonen, Hulkenberg, Di Resta, Schumacher, Ricciardo, Vergne, Bruno, Webber e Kovalainen.

Hulkenberg arriscou e logo passou o finlandês. Massa também avançou na saída do safety car e se colocou entre os dez.

E Maldonado… Bem… Talvez com ciúme de Grosjean, ele também fez lambança. Primeiro, queimando a largada. Depois, batendo em Glock. Enfim, para segurança geral da nação, ele deixou a corrida, sem bico.

Para Button, ter uma Force India em segundo foi ótima notícia. Sem precisar se preocupar com Raikkonen, ele começou a construir uma vantagem tranquila.

Na décima volta, tinha 6s3 sobre Hulkenberg. Depois, Raikkonen, Schumacher, Ricciardo, Vergne, Bruno, Vettel, Webber e Massa.

Na 11ª, Schumacher foi pra cima de Raikkonen e passou. Quase que simultaneamente, Di Resta entrava nos boxes, abrindo a primeira janela de pits em Spa.

Na 12ª, Raikkonen e Webber entraram. Massa, Glock e Ricciardo pararam na seguinte. Hulkenberg entrou na 14ª. Vergne, na 16ª, assim como Karthikeyan, que foi acertado por Kovalainen em pleno pit lane _a Caterham deve ser punida por liberá-lo antes do tempo.

Schumacher só entrou na 20ª volta, dando uma bela cortada à frente de Vettel _e será investigado por isso. Button e Rosberg, na seguinte. Vettel, na 22ª.

Fechada a primeira série de pits stops, o top 10 tinha Button, Raikkonen, Hulkenberg, Webber, Massa, Vettel, Ricciardo, Schumacher, Vergne e Di Resta. Bruno era o 11º.

Todo mundo, então, começou a fazer contas. As indicações eram que Button, Vettel e Schumacher não parariam.

Hulkenberg, Massa e Webber, sim. Pararam na 27ª, abrindo a segunda bateria de pits. Na 29ª, Raikkonen parou, assim como Ricciardo,.

Schumacher e Raikkonen, então, trataram de dar um presente para os fãs da F-1, do esporte, da disputa. Começaram a travar um duelo sensacional, pelo pódio. De encher os olhos, de valer o domingo.

Na 32ª, Raikkonen passou o alemão. Logo depois, Schumacher deu o troco.

O finlandês continuou na cola e, na 34ª volta, fez história. No mergulho da Eau Rouge (sim, no mergulho da Eau Rouge!), ele lançou o carro e fez uma ultrapassagem antológica. Histórica, daquelas de que lembraremos por anos e anos.

Logo depois, Schumacher entrou nos boxes e despencou na corrida, é verdade. Mas a manobra ficará na memória.

Button venceu com 13s6 para Vettel, outro que fez uma corridaça. Raikkonen cruzou a 25s3. Na sequência, Hulkenberg, Massa, Webber, Schumacher, Vergne, Ricciardo e Di Resta.

Com o resultado, Alonso vê diminuir sua folga na liderança.

Quando chegou a Spa, tinha 40 pontos de vantagem para Webber. Sai com 24 a mais do que Vettel. Webber tem132, um a mais do que Raikkonen. Depois aparecem Hamilton, com 117, e Button, com 101.

No Mundial de Construtores, a Red Bull tem 272. A McLaren, 218. Depois surgem Lotus, com 207, e Ferrari, com 199.

As férias não poderiam ter terminado de maneira melhor.

O que vimos hoje, amigos, foi um clássico.

Button, no treino classificatório em Spa (Jan Van De Vel/Reuters)

Button, que não largava na frente desde Mônaco-2009 e que nunca havia alcançado o feito pela McLaren, cravou o melhor tempo no treino classificatório.

Melhor do que isso, para ele, é o fato de que carros e pilotos também não habituados a largar na frente estão ao seu redor.

Ocorre que Button, além de mais braço, tem um carro mais completo. Se largar bem amanhã, é favoritaço à vitória.

O dia em Spa, outra coisa rara, foi de céu azul, tempo seco, termômetros na casa dos 16ºC. (E como é bonito aquele lugar, pelamordedeus…)

Assim, todo mundo aproveitou para andar o máximo possível no terceiro treino livre, tentando recuperar o tempo perdido na chuva de ontem.

Schumacher foi quem mais andou: 26 voltas. E isso tem a ver com a quebra do companheiro, Rosberg, que deu apenas 5 voltas: coube ao veterano colher dados para a equipe.

O melhor tempo ficou com Alonso, 1min48s542. Raikkonen ficou a 0s141. Depois, vieram Pérez, Kobayashi, Button, Massa, Webber, Grosjean, Vettel, Di Resta… Bruno foi o 17º.

O treino classificatório começou movimentado e com Webber e Rosberg já devendo cinco lugares no grid por troca de câmbio.

Um Q1 sem incidentes. Maldonado foi o mais veloz, com 1min48s993. Button ficou em segundo, a 0s257, seguido por Hulkenberg. Na sequência, Alonso, Raikkonen, Ricciardo, Massa, Hamilton, Pérez, Kobayashi. Bruno avançou em 15º.

Os cortados foram Rosberg _que mal andou pela manhã e, com a punição, vai largar em último_ e os suspeitos de sempre: Kovalainen, Petrov, Glock, De la Rosa, Pic e Karthikeyan.

O Q2 correu sem problemas. Bruno tomou um susto na Blanchimont, mas segurou bem o carro. Não bateu, mas perdeu sua grande chance de uma volta rápida. Acabou em 17º, a 1s307 da zona de corte.

Além dele, dançaram Vettel _perdido por todo o final de semana_, Hulkenberg, Schumacher, Massa, Vergne e Ricciardo

“Estava com a asa aberta na curva e perdi a aderência. Provavelmente danifiquei o carro quando passei de lado na zebra e não tive como melhorar o tempo. Vai ser uma corrida dura, mas é o que é”, disse Bruno, à Globo.

“Fiz várias voltas difíceis, sofrendo no segundo setor. Está difícil de guiar o carro. Sai de frente, sai de traseira. Não foi possível fazer uma volta boa”, explicou Massa.

Curioso, isso… A asa do Maldonado não abriu na curva e o carro do Alonso não sai de frente nem de traseira. Os dois avançaram para a última fase do treino. Seus companheiros ficaram pelo caminho. Tirem suas conclusões. Sinceramente, já não sei mais o que falar.

Além dos dois, o Q3 teve Button, com 1min47s654, Pérez, Raikkonen, Webber, Hamilton, Kobayashi, Grosjean e Di Resta.

Num circuito de 7 km, era o caso de uma volta para sair dos boxes, uma para aquecer e outra para mandar o chinelo. Uma chance e mais nada.

E Button lidou melhor com a pressão. Ele, que nunca foi um “poleman”, mas sempre andou bem em Spa, mandou 1min47s573 e não foi alcançado por ninguém.

Em segundo, Kobayashi, já um herói japonês, a 0s298. Maldonado sai em terceiro, seguido por Raikkonen _este, sim, o grande desafio para Button.

A terceira fila tem Pérez e Alonso. A quarta, Hamilton e Grosjean. Di Resta e Vettel saem na quinta fila _isso porque Webber, sétimo no Q3, sai em 12º.

Para um piloto que chegou a Spa entre rumores de que poderia ser convocado para ajudar o companheiro na luta pelo título, Button deu uma bela resposta hoje. E uma vitória em Spa pode ser a redenção de um desempenho tão apagado no campeonato, uma menção honrosa para sua temporada, um marco na sua carreira.

Uma prova de que o abatimento com os boatos não leva a nada. De que é possível dar a volta por cima, sem grandes psicodramas. 

Um caso que deveria ser seguido como exemplo por dois certos pilotos brasileiros.

A chamada na capa resume bem o tom: “Nunca com Alonso”.

O inglês elogia a pilotagem e a inteligência do rival, mas deixa claro que não é um bom negócio ser companheiro de equipe do espanhol.

“Só em um universo paralelo, talvez, eu trabalharia com ele. Lamento por Felipe, mas acredito que Fernando tenha toda a equipe ao seu redor, o que é compreensível”, afirma o inglês, um dos pilotos mais gentis e lúcidos que já entrevistei nesses anos de estrada.

Diz que tem bom relacionamento com gente da Ferrari, mas que nunca negociou com a escuderia: “Não entendo por que insistem nisso”.

E afirma que não vê muitas opções para Hamilton, caso ele deixe a McLaren. “Talvez a Mercedes, se Michael sair.”

Para quem tem iPad, a revista pode ser baixada no aplicativo da “Autosprint”. Custa US$ 1,99. Mas um bom resumo da entrevista, em português, está aqui.

Alonso e Vettel no pódio de Hockenheim (Wolfgang Rattay/Reuters)

Alonso foi muito bem, largou na frente, segurou a pressão, venceu pela terceira vez no ano, abriu mais folga na liderança do campeonato.

Mas os nomes da prova, na opinião deste que vos bloga, foram Vettel e Button.

Vettel, pela manobra que fez na penúltima volta, superando Button e conquistando a segunda posição.

Button, pela postura combativa durante as 67 voltas. Saindo em sexto, ultrapassou Maldonado na largada, deixou Hulkenberg e Schumacher para trás, superou Vettel nos boxes e pressionou Alonso no final.

Resultado que pode mudar. A FIA investiga a ultrapassagem de Vettel sobre Button, por ele ter colocado as rodas fora da pista. Pelo rádio, o inglês protestou.

Espero muito que não mude. Não vi nada demais na manobra. Foi arrojada, foi agressiva, nada além disso. Não teve malandragem, não teve risco à segurança do outro. Se a F-1 capitular para esse mimimi, será uma tristeza.

Sobre a prova, sejamos sinceros: Button x Vettel à parte, não foi das mais emocionantes.

Na largada, Alonso não deu chance para Vettel e disparou na frente. O alemãozinho manteve a segunda posição, seguido pelos compatriotas Schumacher e Hulkenberg. 

Para os brasileiros, um início desastroso. Massa e Ricciardo se tocaram, e o brasileiro precisou parar nos boxes para trocar o bico. Bruno deu uma escapada até Frankfurt e também precisou passar pelo pit para reparos.

Com os detritos na pista, outros pilotos tiveram problemas. Grosjean também precisou trocar o bico. E Hamilton teve o pneu traseiro esquerdo furado.

Todos esses aproveitaram a parada para tirar os pneus macios e colocar os médios.

Lá na frente, voo de cruzeiro. Ao final da décima volta, Alonso tinha 1s3 sobre Vettel. Schumacher era o terceiro, seguido por Button, Hulkenberg, Maldonado, Webber, Raikkonen, Pérez e Kobayashi. Massa foi o 19º.Bruno, o 24º.

Na volta seguinte, Button, que havia superado Hulkenberg um pouco antes, ultrapassou Schumacher sem dificuldade.

Na 12ª, Raikkonen abriu os pits entre a turma da ponta. Hulkenberg, Webber e Rosberg pararam logo depois. Maldonado entrou na 14ª. Schumacher, na seguinte.

Na 16ª, com apetite, Schumacher superou Hulkenberg. Raikkonen aproveitou o embalo e também passou.

Líder, Alonso fez seu primeiro pit na 19ª. Button entrou na 20ª. Vettel, na 21ª, enquanto Raikkonen ultrapassava Schumacher na luta pela quarta posição. 

Kobayashi entrou na 22ª volta, fechando a primeira janela de pits.

Na 23ª, Alonso tinha 2s1 sobre Vettel, que mantinha 3s5 para Button. Depois vinham Raikkonen, Schumacher, Hulkenberg, Pérez, Webber, Di Resta e Kobayashi.

Na 26ª, adivinhem? Sim, mais boxes. Desta vez, para Massa, que só havia parado lá no comecinho.

Então, enfim, um pouco de emoção de verdade. Na ponta, Vettel começava a apertar Alonso. A diferença despencou para 0s9 na 28ª volta. Na 29ª, caiu para 0s7. Na 30ª, embutiu.

“Alonso e Vettel estão batalhando”, a McLaren alertou Button, pelo rádio. O inglês aproveitou para também pisar fundo.

Foi quando a turma encontrou Hamilton, retardatário, Pelo rádio, o time pediu para ele não atrapalhar Button.

Hamilton fez mais do que isso. Passou Vettel, causando protestos do alemão que, de quebra, passou a sofrer com um problema no Kers.

Alívio para Alonso, que, na 38ª volta, já tinha de novo 2s sobre o alemão. 

Na 41ª, Button abriu a janela de pits da turma da frente. Alonso e Vettel responderam e entraram na 42ª.

Pior para Vettel, que perdeu a posição para o inglês na saída dos boxes.

“Podemos vencer a corrida”, disse o engenheiro, para Button.

E, àquela altura, parecia que podiam mesmo. Button partiu para cima de Alonso, chegou a reduzir a folga do espanhol para 0s7, mas em nenhum momento conseguiu uma brecha para tentar a ultrapassagem.

Nas últimas voltas, ainda teve que lidar com a pressão de Vettel. Que, na penúltima volta, colocando rodas na grama e tudo, fez a tão polêmica ultrapassagem.

Na linha de chegada, Alonso tinha 3s7 sobre Vettel. Button cruzou a 3s2 do alemão.

Fechando o top 10, Raikkonen, Kobayashi, Pérez, Schumacher, Webber, Hulkenberg e Rosberg. Massa foi o 12º. Bruno, o 17º.

No Mundial de Pilotos, Alonso agora tem 154 pontos, 34 a mais do que Webber. Vettel tem 118. Essa turma começa a se destacar bem do próximo grupo, quw tem Raikkonen com 95 e Hamilton com 92.

Nos Construtores, Red Bull tem 238 pontos, contra 177 da Ferrari, 157 da McLaren e 156 da Lotus.

Alonso agora tem um carro bom. E, quem diria, um campeonato que começou tão equilibrado, chega à sua primeira metade com um franco favorito ao título.

Os personagens são dublados pelos próprios pilotos, a qualidade técnica é de primeira linha, o humor é refinado.

O primeiro episódio foi lançado na semana passada, antes do GP da Inglaterra. Espero que dure, para além da temporada. É este aqui…

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Obrigado ao José Bonifácio, de BH, que deu a dica.