O Pit Stop desta semana fala bastante sobre o GP da Hungria e sobre as rusgas entre Alonso e a Ferrari.

No Naftalina, os 35 anos da estreia de Piquet na F-1, completados hoje.

Empolgada, a Mercedes falou em luta pelo título. Faltam nove etapas e matematicamente, claro, Hamilton está na luta. Mas esporte é mais do que matemática. O grande adversário de Vettel ainda é Alonso;

Massa vem fazendo um campeonato murcho, sem grandes performances, mas foi espetacular ao comentar o drive through para Grosjean. “Se ele tomou aquela punição por conta do que fez comigo, é totalmente errado. Ele não colocou as quatro rodas fora da pista, mas apenas duas, o que é permitido”, disse o brasileiro. Nos comentários ao post abaixo, alguém fez um paralelo com o futebol e comparou o francês a Luis Fabiano. Tem sentido. Ambos estão marcados pelas lambanças que vivem fazendo. Na dúvida, a culpa é deles. Mas comissários de F-1, assim como juízes de futebol, não podem agir assim. Precisam analisar caso a caso. Da mesma forma, continuo com a opinião de que ele foi inocente no choque com o Button. Por aquela manobra, levou 20 segundos no tempo total do GP, o que não afetou em nada seu sexto lugar _cruzou a linha com 21s524 para o inglês da McLaren;

No mais, onde esses comissários da F-1 estavam nos anos 80? E será que eles não assistiram à MotoGP, um domingo antes? Devem ser todos garotos de apartamento, criados pelo avó, comendo iogurte todo dia;

Ainda sobre Massa, o maior problema para sua negociação com a Ferrari não está na tabela do Mundial de Pilotos: ele é sétimo, com 61 pontos. Está no Mundial de Construtores, que define o prêmio que a equipe ganhará no final do ano. Em Silverstone, a Ferrari perdeu o segundo lugar para a Mercedes. Agora, está perto de perder o terceiro lugar para a Lotus: só 11 pontos as separam. Seu grande adversário para ficar em Maranello passou a ser Grosjean, quem diria;

O papo mais quente do quente paddock húngaro foi o rumor sobre a ida de Alonso para a Red Bull em 2014. O que, para mim, não passa disso: um rumor. Não faria a menor lógica. Tudo isso começou porque Luis Garcia Abad, empresário do espanhol, foi visto no motorhome da Red Bull conversando com Christian Horner. Sua explicação é das mais plausíveis: estavam discutindo o futuro de Carlos Sainz Jr, que ele também representa. Até acho que Alonso não está feliz da vida na Ferrari. Ele esperava mais de Maranello, as trapalhadas da equipe devem irritar. Mas daí a sair agora existe um abismo;

A Ferrari foi punida em 15 mil euros porque Alonso abriu a asa traseira em três ocasiões em que não estava a menos de 1 segundo do carro da frente. O problema, defesa da equipe acatada pela FIA, foi técnico: o equipamento não foi ajustado para a corrida, permanecendo em configuração de treino. A Ferrari ainda alegou que isso na verdade o atrapalhou, porque ele ficou privado de usar o DRS em várias ocasiões da prova. Ok, as explicações são coerentes. Mas em se tratando de Ferrari…;

Raikkonen chegou a 27 GPs seguidos na zona de pontuação. Pelo Twitter, recebi isso…

A Michelin deve anunciar, no meio de semana, sua intenção de voltar à F-1. Seria para 2015. E seria um golpe de mestre. Depois do papelão da Pirelli nesta temporada, até a Borracharia do Zé conseguirá uma boa imagem se fizer um serviço mediano ao sucedê-la;

Na GP2, Nasr conseguiu um terceiro e um quinto lugares e reduziu de 27 para 6 pontos sua desvantagem para Coletti. Há duas formas de analisar este final de semana em Budapeste. A turma do copo meio cheio vai dizer que ele esquentou a briga pelo campeonato, que vem fazendo tudo certo ao manter a regularidade. A turma do copo meio vazio vai apontar que poderia ter sido ainda melhor: o monegasco teve duas provas terríveis, e Nasr falhou em vencer no sábado. Talvez por ser ranzinza, fico mais com esta segunda corrente. O brasileiro teve a vitória nas mãos na primeira corrida, que distribui mais pontos, mas preferiu guardar pneus para o domingo. Eu entendo a lógica. Mas entendo ainda mais o instinto de vencer a corrida e só depois pensar no depois.

Então acho que dá Vettel, seguido por Hamilton e Alonso.

E você?

A pergunta de Hamilton, ao cravar a 30ª pole da carreira _a quarta no ano e a terceira consecutiva_, mostra como o treino classificatório para o GP da Hungria foi disputado, brigado, definido nos últimos instantes.

Um trabalho magistral do inglês e da Mercedes.

Porque a concorrência foi complicada.

E que nos faz imaginar o que teria acontecido se a equipe tivesse participado dos testes em Silverstone.

Se fez isso sem conhecer os pneus, imaginem se os conhecesse.

Vettel sai em segundo, com Grosjean em terceiro.

Um sábado quente, como esperado: 30°C no ar, 50°C no asfalto.

Pela manhã, Grosjean fez o melhor tempo, 1min20s730, vantagem de 0s168 para Alonso. Pérez foi o terceiro _e acabou o treino no muro da curva 11, quando abusou do limite para tentar melhorar.

Vettel foi o quarto, seguido por Massa, Hamilton e Webber.

A McLaren trabalhou rápido e conseguiu mandar o mexicano à pista no treino classificatório. E ele conseguiu avançar, em 16º no Q1.

Os cortados, Gutiérrez, Di Resta, Pic, Van der Garde, Bianchi e Chilton.

Lá na frente, a Mercedes finalmente apareceu. Rosberg fez 1min20s350, com Hamilton em segundo, a 0s013. Grosjean mais uma vez foi bem, em terceiro, seguido por Vettel, Alonso, Maldonado, Raikkonen e Massa.

No Q2, a coisa começou a ficar mais séria. Vettel respondeu às ameaças de Lotus e Mercedes e fez uma volta como que para tentar marcar território. Baixou do 1min20s: 1min19s992.

Mas seu sorriso durou pouco. Rosberg e Hamilton o superaram: 1min19s778 para o alemão e 1min19s862 para o inglês.

Além deles, avançaram Grosjean, Alonso, Raikkonen, Massa, Webber, Ricciardo e Pérez.

Ficaram pelo caminho Sutil, Hulkenberg, Button, Vergne, Maldonado e Bottas.

Veio o Q3, a hora da decisão, os 10 minutos da verdade. Vettel x Mercedes.

O alemãozinho, contra a montadora compatriota, logo fez 1min19s506. Superou em 0s818 a marca que Hamilton tinha até então.

Fim de festa? Não mesmo. Porque Hamilton retornou à pista e fez uma voltaça: 1min19s388. Bateu Vettel por 0s038.

Grosjean ficou em terceiro, num belíssimo trabalho. Rosberg foi o quarto.

A terceira fila terá Alonso e Raikkonen. Massa sai em sétimo, seguido por Ricciardo, Pérez e Webber.

O melhor de tudo? O duelo Hamilton x Vettel deve se repetir na corrida.

Imperdível.

Vettel, nesta sexta-feira, em Budapeste (Lars Baron/AFP)

Vale analisar a frase de Vettel após os dois primeiros treinos livres em Budapeste.

O fato dele estar na frente não surpreende. O que sua declaração evidencia é a enorme superioridade da Red Bull para a concorrência. Isso, ninguém esperava.

Em suma: não teve pra ninguém. Dois treinos, duas dobradinhas da Red Bull, ambas com o alemão à frente de Webber.

No primeiro, o tricampeão cravou 1min22s723, com 0s259 de vantagem para Webber. A seguir vieram Raikkonen, Alonso, Grosjean, Button, Sutil…

Massa foi encarregado de testar componentes para a Ferrari, não se jogou em voltas lançadas e ficou apenas em 15º.

Na segunda sessão, Vettel mandou 1min21s264, 0s044 melhor do que Webber. Grosjean ficou em terceiro, seguido por Alonso, Massa, Hamilton, Rosberg…

A Mercedes sentiu a punição da semana passada, que a privou de conhecer os novos pneus da Pirelli? Talvez.

Sorte da Lotus, que aproveitou este vácuo, embora não dê para descartar Alonso brigando pela segunda fila.

Lá na frente, parece óbvio.

Vettel ruma para sua 40ª pole na F-1.

Ele tem 26 anos e está em seu sexto Mundial na categoria. Só Schumacher (68) e Senna (65) têm mais poles do que ele.

Não será surpresa nenhuma o que acontecerá com esse recorde daqui a duas ou três temporadas…

A mais surreal de todas é a ideia da FIA de estipular um tempo mínimo para pit stops. É uma reação ao incidente com o pneu do Webber, em Nurburgring. Surreal porque vai contra a essência do esporte, que é corrida contra o relógio. Parece-me bem mais coerente restringir o número de pessoas no pit lane e aumentar a segurança delas. A boa nova é que a sugestão não deve ser aprovada pelos chefes de equipe.

Hulkenberg também causou no paddock, ao rir dos rumores de que deixaria a Sauber após este GP. O boato ganhou força depois que russos associaram-se à equipe e anunciaram que Sergey Sirotkin, 17, correrá no ano que vem. Entendo a risada do alemão como algo pontual. Agora ele não sai. Mas em 2014, sei não…

Hamilton terminou de novo com a pussycat doll. E antes que acusem o blogueiro de fazer fofoca, os motivos da separação não me interessam. Mas isso vira notícia no momento em que interfere no seu desempenho na pista, no esporte. E quem fala que interfere é ele, não eu. Vejam o que o inglês disse em entrevista à Sky Sports: “Eu sou muito emotivo e isso me traz problemas com frequência. Há pessoas que conseguem controlar as emoções. Meu preparador físico, por exemplo, é finlandês e nunca demonstra nenhuma emoção. Eu sou diferente. Estou tentando o máximo ficar bem, mas estou passando por um momento realmente difícil, após a perda de alguém muito, muito especial para minha vida. Meu mundo virou de cabeça para baixo”. Rosberg agradece.

Mas a mais importante vem da Red Bull. Em entrevista à agência AFP, Mateschitz afirmou que o substituto de Webber será anunciado em breve, depois do GP da Hungria. Ricciardo parece na pole, após Raikkonen ter declarado que sua decisão sobre 2014 vai parecer “estúpida” para muita gente.

Mas houve outros momentos complicados em Budapeste, cidade que enfrenta um problema que conhecemos bem: a corrupção policial.

Final de semana de F-1 é uma festa para os rendörseg, os policiais húngaros. Os caras chegam ao ponto de retirar as placas de contramão das vias, para induzir os turistas ao erro. E quando você entra numa rua no sentido errado, pode esperar: vai encontrar uma viatura de faróis apagados, na sombra, logo à frente.

Foi o que aconteceu comigo e com o Flavio Gomes certa vez. Acho que foi em 1999 ou 2000, algo assim. Saindo do jantar com a turma, pegamos o carro e entramos numa rua. Pronto. Lá estavam os rendörseg nos esperando. Um cara veio e pediu nossos passaportes. Entregamos. Daí veio o golpe: “Passem lá na delegacia na semana que vem para pegar”.

Obviamente, um achaque.

“Não podemos ficar sem o passaporte, nosso voo de volta é depois de amanhã, etc e tal”.

“Vocês podem pagar a multa agora. Sigam-me”.

Daí o cara entrou na viatura com seus colegas. Entraram por algumas ruas e pararam exatamente atrás do Parlamento. Simbólico.

Lá, veio a “multa”: 100 euros para cada um. Detalhe: apesar de estar no banco do carona, eu tinha que pagar também. Pagamento feito, passaportes liberados, seguimos para o hotel tomando todo o cuidado do mundo para não entrar em outra roubada parecida.

Aconteceu com a gente e com a imensa maioria dos colegas na sala de imprensa. Um ponto manjado de achaque é a via que dá acesso ao autódromo, batizada de Bernie Avenue. Outro cenário simbólico.

A solução passou a ser circular sem passaporte. O rendörseg ficava com cara de bunda e, sem ter o que negociar, nos liberava.

Enfim, uma pena, uma mancha num país tão bonito e simpático. (E disso entendemos bem.)

Vamos ao que interessa. A programação do GP da Hungria, no horário de Brasília e com expectativa de temperaturas na casa dos 40°C.

sexta
5h-6h30: 1º treino livre
9h-10h30: 2º treino livre

sábado
6h-7h: 3º treino livre
9h: treino classificatório

domingo
9h: GP da Hungria, 70 voltas

A corrida será transmitida ao vivo pelo Sportv.

Preciso explicar a preocupação?

Este é um dos temas do Pit Stop desta semana, que traz uma cena memorável no quadro “Naftalina”.

Lá vai…

O programa também fala de MotoGP, GP2, Indy… E, no quadro Naftalina, os 12 anos da primeira vitória de Barrichello.

Lá vai…