No caso dos documentos da F-1 que este colunista recebeu e mostrou nos últimos dias, essa compreensão tem ora tom de decepção, ora tom de alívio.

Vai além das curiosidades. Vai além da reconstituição de uma época marcante. Vai além da exatidão de salários nunca divulgados e da comparação com valores atuais. Tem a ver com a forma como este país vê o esporte, a F-1 em especial.

Os contratos de Senna e de Piquet com a Lotus, disponibilizados na internet pela biblioteca da Universidade da Califórnia, revelam detalhes de uma era que muitos já esqueceram e que outros não viveram.

Quando éramos grandes.

Sim, tanto Senna em 87 como Piquet em 88 e 89 tinham em seus contratos cláusulas que davam a eles status de primeiros pilotos. No caso do primeiro, essa deferência conferia prioridade no uso de peças. No caso do segundo, que negociou com a equipe na condição de bicampeão mundial em luta pelo tri, havia até um “Código de Conduta”.

O outro piloto, Nakajima, era impedido de ultrapassá-lo a não ser que houvesse sinalização expressa.

“Da mesma forma, quando o carro número 2 estiver à frente do número 1, ele vai aceitar ordens dos pits para ceder a posição”, diz o contrato de Piquet, que assegura logo na primeira cláusula que o japonês concordava com tudo.

Familiar? Muito. Não dá para não lembrar de Zeltweg-2002, de Cingapura-2008 ou de Hockenheim-2010, quando estávamos (e ainda estamos) do outro lado. Quando os Nakajimas éramos (somos) nós.

Daí as reações nos cerca de 600 comentários que chegaram ao blog entre terça-feira e ontem.

Muitos acusam desapontamento. “Perdi um ídolo”, lançou um piquetista.

E vários revelam um peso a menos nos ombros, como que vibrando de forma retroativa, jogando para longe o complexo de vira-latas. “Hoje achamos um absurdo. Mas que delícia quando era a nosso favor”, escreveu outro leitor.

O passo seguinte, acredito, é o cair da ficha. É entender a realidade, sem floreios, sem patriotadas, sem torcida, sem chiliques, sem choro.

A F-1 é assim. Já era há 25 anos, continua agora, independentemente de nacionalidades. Em Silverstone e Nurburgring, Grosjean teve que abrir para Raikkonen.

Graças a esses documentos, hoje temos ideia do que está escrito no contrato dos dois. Sabemos o que passou nas cabeças de Barrichello, Nelsinho _que ironia_ e Massa quando ouviram ordens pelo rádio.

Essa é a maior contribuição daquele passado para este presente.

(Coluna publicada nesta sexta-feira na Folha de S.Paulo)

O clique é de Duda Bairros.

Barrichello ainda está pegando mão do carro e da categoria, mas ontem fez valer sua experiência em situações adversas e conquistou o primeiro pódio.

Foi bacana. E uma atração à parte, claro.

No Naftalina, uma homenagem ao aniversário de Emerson, amanhã.

Lá vai…

Aos 40, vai atrás da competitividade que não encontrou na Indy e que não consegue mais buscar na F-1.

Também voltará a morar no Brasil, de verdade. Uma novidade após tantos e tantos anos de Europa e uma temporada completa na sua bela casa na Flórida.

Vai ganhar dinheiro, claro. Mas à esta altura da vida, milionário, não imagino que tenha sido o fator chave.

Ah, sim. Vai falar muito também. Mas esse é o jeito dele. E quem sabe sua chegada e suas reclamações e reivindicações não mudam um pouco o estado das coisas na Stock, tornando a categoria mais profissional e menos bate-bate? Seria ótimo.

Sua experiência pela Indy será lembrada como apagada. Foram 14 provas e um quarto lugar como melhor resultado. Ele mesmo esperava mais.

Já na Stock, sua adaptação foi mais rápida do que eu imaginava. E uma força a mais é sempre algo bom para o esporte. Vai ser interessante ver como ele se sairá numa temporada completa, disputando pontos, sem o status de “convidado especial”.

Lá vai…

O clique do fim de semana é do amigo Miguel Costa Jr., da MF2.

É só clicar.

A coluna de hoje reflete sobre os últimos anos do Brasil na F-1 e a mensagem que essa postura transmite para o público e para os pilotos em formação. Desacostumamo-nos a vencer. Esquecemos como é. A “normalidade”, hoje, é outra.

A íntegra está aqui. Na Folha Digital e na Folha de papel, a coluna orna a pág. D3.

Mas é díficil quando Barrichello dá uma entrevista como esta aqui, com frases como “ainda acho que existe um caminho de volta (à F1)” e “meu coração sangra por não estar lá”.

Embora não tenha conquistado o título, Barrichello não pode reclamar da sua carreira na F1. Foram 19 anos consecutivos por lá, o recorde de GPs disputados (322) e passagens por equipes que conquistaram campeonatos, como Ferrari e Brawn.

Sim, parar é difícil. Mas 1) na F1, ele já deu o que tinha que dar e 2) ele não parou, está na Indy, iniciando uma nova história. E, acho eu, deveria se concentrar nela.

Este é um dos temas do Pit Stop desta semana. Tem muito mais.

É clicar e ver…